Volkswagen Amarok 2027: китайська платформа, 470 «коней» та аргентинська прописка
Volkswagen вирішила не розмінюватися на дрібниці та обрала для презентації свого оновленого модельного ряду пікапів фестиваль Festa do Peão de Barretos у Бразилії. Головною зіркою вечора стала нова генерація Amarok, яку хоч і сховали під художнім камуфляжем, але суті не приховали: пікап стає більшим, потужнішим та значно технологічнішим. Попри німецький шильдик, коріння у новинки тепер тягнеться до Піднебесної, що в сучасних реаліях автопрому вже нікого не дивує.
Східний фундамент для німецького велетня
Хоча Volkswagen у своїх офіційних пресрелізах акцентує на роботі південноамериканських дизайнерів та інженерів, приховати спорідненість із китайським Maxus Star X (SAIC) не вдалося. Шпигунські фотографії та технічні дані підтверджують, що в основі нового Amarok лежить саме китайська архітектура. Це результат багаторічного партнерства Volkswagen та SAIC, яке тепер дозволяє німцям економити час та гроші на розробці рамних платформ.
Прототип Amarok у камуфляжі. Фото: Volkswagen
Використання нової бази зробило пікап помітно масивнішим. Довжина зросла до 5.50 метра, а колісна база тепер становить 3.30 метра (проти 3.10 метра у попередника). Ці додаткові 20 сантиметрів пішли не лише на візуальну солідність, а й на виправлення головної болячки моделі — тісного заднього ряду сидінь. Тепер там зможуть розміститися троє дорослих, не граючи в «тетріс» колінами.
Прототип Amarok в реальних умовах. Фото: Volkswagen
800 Нм та динаміка спорткара
Найцікавіше ховається під капотом версії, яка отримає індекс Amarok 800 TSI. Це буде плагін-гібрид (PHEV), де силова установка видаватиме понад 470 к.с. та вражаючі 800 Нм крутного моменту. За попередніми даними, цей мастодонт зможе розмінювати першу «сотню» менш ніж за 5 секунд. Такі цифри автоматично роблять його найпотужнішим Amarok в історії, залишаючи далеко позаду старий добрий V6.
Китайський Maxus Star X. Фото: Rodrigo Perini
Конструкція шасі поєднує в собі елементи класичної рами та монокока, що має забезпечити комфорт легкового автомобіля при вантажопідйомності в 1 тонну. Інженери обіцяють, що попри китайську «візок», налаштування підвіски та керма залишаться суто німецькими, щоб зберегти фірмову керованість.
Інвестиції та новий гравець Tukan
Виробництво розгорнуть на заводі General Pacheco в Аргентині. Volkswagen інвестує в цей майданчик 4 млрд реалів — це приблизно 714$ млн (29.5 млрд грн). Ці кошти є частиною масштабного плану розвитку регіону вартістю 20 млрд реалів або 3.6$ млрд (147 млрд грн). Окрім Amarok, компанія показала і молодшу модель — Tukan. Цей компактний пікап замінить застарілу модель Saveiro та вийде на ринок у першій половині 2027 року в двох версіях: робочій Robust та «багатій» Extreme.
Новий гравець Tukan. Фото: Volkswagen
Поки Volkswagen робить ставку на потужні гібриди для пікапів, інші європейські бренди теж переглядають свої стратегії. Наприклад, електрична пауза Volvo демонструє, чому шведи знову фокусуються на плагін-гібридах.
