Volkswagen Amarok 2027: китайская платформа, 470 «лошадей» и аргентинская прописка

Прототип нового Volkswagen Amarok. Источник: Volkswagen

Volkswagen решила не мелочиться и выбрала для презентации своего обновленного модельного ряда пикапов фестиваль Festa do Peão de Barretos в Бразилии. Главной звездой вечера стало новое поколение Amarok, которое хоть и спрятали под художественным камуфляжем, но сути не скрыли: пикап становится больше, мощнее и значительно технологичнее. Несмотря на немецкий шильдик, корни у новинки теперь тянутся к Поднебесной, что в современных реалиях автопрома уже никого не удивляет.

Восточный фундамент для немецкого гиганта

Хотя Volkswagen в своих официальных пресс-релизах акцентирует внимание на работе южноамериканских дизайнеров и инженеров, скрыть родство с китайским Maxus Star X (SAIC) не удалось. Шпионские фотографии и технические данные подтверждают, что в основе нового Amarok лежит именно китайская архитектура. Это результат многолетнего партнерства Volkswagen и SAIC, которое теперь позволяет немцам экономить время и деньги на разработке рамных платформ.

Прототип Amarok в камуфляже. Фото: Volkswagen

Использование новой платформы сделало пикап заметно массивнее. Длина выросла до 5.50 метра, а колесная база теперь составляет 3.30 метра (по сравнению с 3.10 метра у предшественника). Эти дополнительные 20 сантиметров пошли не только на визуальную солидность, но и на исправление главной проблемы модели — тесного заднего ряда сидений. Теперь там смогут разместиться трое взрослых, не играя в «тетрис» коленями.

Прототип Amarok в реальных условиях. Фото: Volkswagen

800 Нм и динамика спорткара

Самое интересное скрыто под капотом версии, получившей индекс Amarok 800 TSI. Это будет плагин-гибрид (PHEV), где силовая установка будет выдавать более 470 л.с. и впечатляющие 800 Нм крутящего момента. По предварительным данным, этот мастодонт сможет разгоняться до первой «сотни» менее чем за 5 секунд. Такие цифры автоматически делают его самым мощным Amarok в истории, оставляя далеко позади старый добрый V6.

Китайский Maxus Star X. Фото: Rodrigo Perini

Конструкция шасси сочетает в себе элементы классической рамы и монокока, что должно обеспечить комфорт легкового автомобиля при грузоподъёмности в 1 тонну. Инженеры обещают, что несмотря на китайскую «коляску», настройки подвески и руля останутся сугубо немецкими, чтобы сохранить фирменную управляемость.

Инвестиции и новый игрок Tukan

Производство развернут на заводе General Pacheco в Аргентине. Volkswagen инвестирует в эту площадку 4 млрд реалов — это примерно 714$ млн (29.5 млрд грн). Эти средства являются частью масштабного плана развития региона стоимостью 20 млрд реалов или 3.6$ млрд (147 млрд грн). Помимо Amarok, компания показала и младшую модель — Tukan. Этот компактный пикап заменит устаревшую модель Saveiro и выйдет на рынок в первой половине 2027 года в двух версиях: рабочей Robust и «богатой» Extreme.

Новый игрок Tukan. Фото: Volkswagen

Пока Volkswagen делает ставку на мощные гибриды для пикапов, другие европейские бренды тоже пересматривают свои стратегии. Например, электрическая пауза Volvo демонстрирует, почему шведы снова фокусируются на плагин-гибриды.