Lotus Esprit повертається: V8, гібриди та «дієта» за рецептами Формули-1
Схоже, у Гетелі (Hethel) нарешті згадали, що фанати купують Lotus не заради стерильної тиші електромоторів, а заради драйву, який змушує серце битися швидше. Під час фінансового звіту, що відбувся 27 серпня, виконавчий директор компанії Фен Цінфен (Feng Qingfeng) підтвердив: легендарне ім'я Esprit повертається. Але є нюанс — це не буде черговий «гаджет на колесах». Проєкт під кодовою назвою Type 135 отримає повноцінне серце з поршнями, ставши «містком» між минулим та електричним майбутнім.
Концепт Lotus Theory 1 натякає на дизайн майбутнього Esprit. Фото: Lotus
Повернення до витоків через розетку
Новий суперкар Lotus Esprit, поява якого запланована на 2028 рік, отримає середньомоторне компонування та гібридну силову установку на базі V8. За планами інженерів, потужність цієї системи перевищить 1000 к.с., що поставить пристрій в ієрархії бренду рівно посередині між бензиновою моделлю Emira та електричним гіперкаром Evija. Це рішення виглядає як стратегічний відступ від ідеї повної електрифікації, яку бренд просував останні кілька років.
Окрім флагманського V8, британці розглядають можливість випуску доступнішої версії з двигуном V6. Компоненти для нього постачатиме Horse — спільне підприємство Geely та Renault, яке спеціалізується на розробці сучасних двигунів внутрішнього згоряння. Такий крок дозволить Lotus зберегти «механічний зв'язок» з водієм, який так цінують власники класичних моделей.
Боротьба за кожен грам
Головним викликом для розробників стала вага. Колін Чепмен (Colin Chapman), засновник Lotus, свого часу заповів «спрощувати та додавати легкість», але у 2026 році це робити дедалі важче. Фен Цінфен визнав, що втиснути 800-вольтову архітектуру, важку батарею та двигун V8 у ліміт 1500 кг — це завдання із зірочкою.
Досягти цієї мети з 800-вольтовою архітектурою, гібридною системою, двигуном V8 та електродвигуном в одному авто — зовсім не просто.
Щоб вирішити проблему зайвих кілограмів, компанія планує використовувати технології з Формули-1. Зокрема, йдеться про компактні електродвигуни. Якщо звичайний 150-кіловатний агрегат важить близько 95 кг, то новий прототип Lotus важить лише 20 кг. Така «дієта» дозволяє компенсувати масу гібридної системи, не перетворюючи суперкар на неповоротку баржу. Вся потужність передаватиметься на колеса через нову коробку передач із подвійним зчепленням, здатну перетравлювати величезний крутний момент.
Стратегія «Фокус 2030»
Цей розворот у бік поршнів є частиною оновленої стратегії Focus 2030. Замість того, щоб ставити все на «зеро» електрифікації, Lotus формує лінійку, де співіснуватимуть бензинові мотори, плагін-гібриди та чисті електрокари. Це тверезий погляд на ринок, де інфраструктура та вподобання покупців змінюються не так швидко, як того хотіли б маркетологи.
Доки Lotus намагається всидіти на двох стільцях, німецькі бренди теж не поспішають ховати поршні. Наприклад, Mercedes-Benz Classe C 2026 доводить, що дизель і гібриди можуть цілком мирно співіснувати в одному кузові.
