Lotus Esprit возвращается: V8, гибриды и «диета» по рецептам Формулы-1
Похоже, в Хетеле (Hethel) наконец вспомнили, что фанаты покупают Lotus не ради стерильной тишины электромоторов, а ради драйва, который заставляет сердце биться быстрее. Во время финансового отчета, состоявшегося 27 августа, исполнительный директор компании Фэн Цинфэн (Feng Qingfeng) подтвердил: легендарное имя Esprit возвращается. Но есть нюанс — это не будет очередной «гаджет на колесах». Проект под кодовым названием Type 135 получит полноценное сердце с поршнями, став «мостом» между прошлым и электрическим будущим.
Концепт Lotus Theory 1 намекает на дизайн будущего Esprit. Фото: Lotus
Возвращение к истокам через розетку
Новый суперкар Lotus Esprit, появление которого запланировано на 2028 год, получит среднемоторную компоновку и гибридную силовую установку на базе V8. По планам инженеров, мощность этой системы превысит 1000 л.с., что поставит устройство в иерархии бренда ровно посередине между бензиновой моделью Emira и электрическим гиперкаром Evija. Это решение выглядит как стратегический отступ от идеи полной электрификации, которую бренд продвигал последние несколько лет.
Кроме флагманского V8, британцы рассматривают возможность выпуска более доступной версии с двигателем V6. Компоненты для него будет поставлять Horse — совместное предприятие Geely и Renault, которое специализируется на разработке современных двигателей внутреннего сгорания. Такой шаг позволит Lotus сохранить «механическую связь» с водителем, которую так ценят владельцы классических моделей.
Борьба за каждый грамм
Главным вызовом для разработчиков стала масса. Колин Чепмен (Colin Chapman), основатель Lotus, в свое время завещал «упрощайте и добавляйте легкость», но в 2026 году это делать все сложнее. Фэн Цинфэн признал, что втиснуть 800-вольтовую архитектуру, тяжелую батарею и двигатель V8 в лимит 1500 кг — это задача со звездочкой.
Достичь этой цели с 800-вольтовой архитектурой, гибридной системой, двигателем V8 и электродвигателем в одном авто — совсем не просто.
Чтобы решить проблему лишних килограммов, компания планирует использовать технологии из Формулы-1. В частности, речь идет о компактных электродвигателях. Если обычный 150-киловаттный агрегат весит около 95 кг, то новый прототип Lotus весит всего 20 кг. Такая «диета» позволяет компенсировать массу гибридной системы, не превращая суперкар в неповоротливую баржу. Вся мощность будет передаваться на колеса через новую коробку передач с двойным сцеплением, способную справляться с огромным крутящим моментом.
Стратегия «Фокус 2030»
Этот поворот в сторону поршней является частью обновленной стратегии Focus 2030. Вместо того чтобы ставить все на «ноль» электрификации, Lotus формирует линейку, где будут сосуществовать бензиновые моторы, плагин-гибриды и чистые электрокары. Это трезвый взгляд на рынок, где инфраструктура и предпочтения покупателей меняются не так быстро, как того хотели бы маркетологи.
Пока Lotus пытается усидеть на двух стульях, немецкие бренды тоже не спешат хоронить поршни. Например, Mercedes-Benz Classe C 2026 доказывает, что дизель и гибриды могут вполне мирно сосуществовать в одном кузове.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
