Lancia Gamma повертається: італійський стиль, електричні амбіції та трохи спортивного макіяжу
Lancia продовжує свій шлях реанімації, і на черзі — флагманська Gamma. Поки ми чекаємо на Паризький автосалон 2026 року, шпигуни вже розгледіли версію HF Line на дорожніх тестах. Італійці, як завжди, роблять ставку на візуальну складову, намагаючись нагадати світу, що вони все ще вміють у дизайн, навіть якщо під капотом тепер живуть спільні для всього концерну Stellantis технології.
Естетика HF Line: більше агресії, менше радикалізму
Версія HF Line — це, перш за все, про зовнішній вигляд. Якщо стандартна Gamma намагається бути елегантною, то HF Line додає їй трохи «злого» характеру. Під час тестів були помічені деталі в чорному глянці, які роблять кузов візуально присадкуватим та агресивним. Особливу увагу привертають специфічні колісні диски — головний маркер того, що перед нами не базова комплектація.
Тестовий прототип нової Gamma. Фото: Lancia
Всередині очікується аналогічний підхід. Lancia Gamma отримає інтер'єр із використанням преміальних, але спортивно орієнтованих матеріалів. Хоча компанія ще не розкрила всі карти, логічно очікувати на спеціальне оздоблення, яке підкреслює спадщину суббренду HF (High Fidelity), але не перетворює салон на спартанський кокпіт гоночного авто. Це все ще флагман, де комфорт стоїть вище за бажання витрусити з водія душу на кожній нерівності.
Технічна начинка та справжня потужність
Важливо не плутати декоративну HF Line зі справжнім «зарядженим» звіром — Gamma HF Integrale. Якщо перша — це лише стайлінг-пакет, то друга обіцяє стати серйозним гравцем на полі електричних перформанс-кросоверів. Очікується, що Lancia Gamma HF Integrale отримає повнопривідну двомоторну установку потужністю від 350 до 375 к.с.
Інтерʼєр нового італійського флагмана. Фото: Lancia
Для тих, хто не готовий до таких цифр, у лінійці залишать більш приземлені варіанти:
- Базовий 1.2-літровий «м’який» гібрид на 145 к.с. — для тих, кому просто подобається дизайн.
- Електричні версії з переднім приводом, які обіцяють запас ходу понад 700 кілометрів завдяки енергоефективній платформі STLA Medium.
Ціни та ринкові перспективи
Виробництво Gamma налагодять на заводі в Мельфі (Melfi), де вже збирають родинний DS 7. Саме на цінник французького побратима варто орієнтуватися. Очікується, що гібридна версія стартуватиме з позначки близько 40 000€ (1 840 000 грн), тоді як за повністю електричні модифікації доведеться викласти від 50 000€ (2 300 000 грн). Це ставить Lancia в непросту позицію, де бренду доведеться доводити свою «преміальність» на фоні сильних німецьких та китайських конкурентів.
Поки італійці відроджують свою класику, інші європейські бренди теж намагаються переосмислити власну історію. Наприклад, Audi A2 E-Tron демонструє схожий підхід: повернення знайомого імені з абсолютно новою електричною начинкою та солідним запасом ходу.
