Techart GTclassic: Коли Porsche 911 отримує 24-каратне золото та 380 коней
Ательє Techart (Тек-Арт), яке десятиліттями робило автомобілі Porsche (Порше) швидшими та візуально агресивнішими, вирішило спробувати себе в жанрі рестомодів. Їхній новий проєкт під назвою GTclassic базується на платформі серії 964, але виглядає так, ніби він щойно виїхав із гаража 60-х років. Щоправда, з одним нюансом: власникам не доведеться страждати через відсутність Bluetooth чи слабкі гальма.
Повітряне охолодження та сучасна злість
В основі GTclassic лежить класичний опозитний шестициліндровий двигун об’ємом 3.8 літра. Німці не стали ставити сюди турбіни, зберігши атмосферну душу автомобіля, але розігнали його до 380 к.с. Це суттєвий приріст для кузова, який важить значно менше за сучасні суперкари. Щоб цей табун не виніс водія в найближчий кювет, шасі повністю переробили. Тепер тут стоять регульовані амортизатори з виносними резервуарами, а за зупинку відповідає гальмівна система, запозичена у 911 Turbo.
Рестомод Porsche 911 від ательє Techart. Фото: Techart
На офіційному сайті Techart зазначають, що кожна з 11 запланованих машин буде унікальною. Наклад настільки малий, що зустріти такий пристрій на дорозі — подія дещо менш імовірна, ніж побачити справжню «коду д’анатра» (ducktail) на сучасному кросовері.
Естетика 60-х та золоті літери
Зовнішність автомобіля — це такий собі мікс F-Model 60-х років та інженерних рішень сучасності. Замість тьмяних галогенок — сучасні LED-фари з фірмовим світловим малюнком. Замість звичайного пластику — деталі кольору Champagne (Шампань), які проходять вздовж усього кузова. Найбільш провокаційна деталь чекає ззаду: напис Techart, вкритий справжнім 24-каратним золотом. Можливо, це дещо занадто для пуристів, але рестомоди зазвичай і купують для того, щоб виділятися.
Золотий напис та спойлер ducktail. Фото: Techart
Колеса заслуговують на окрему згадку. Це 18-дюймові ковані диски, що імітують легендарний дизайн Fuchs (Фукс). Вони мають збільшені отвори для кращого охолодження гальм, бо 380 коней на повітряному охолодженні — це не лише про швидкість, а й про значну кількість тепла.
Салон, де не забули про аналог
Всередині Techart залишився вірним класичній схемі з п'ятьма круглими приладами, де тахометр гордо стоїть по центру. Проте, щоб власник не загубився у 2026 році, в передню панель інтегрована система Porsche Classic Communication Management. Вона виглядає як стара касетна магнітола, але насправді має сенсорний екран, навігацію та підтримку смартфонів. Весь салон перешитий вручну шкірою з акцентами того ж кольору шампанського, що і на кузові. Для тих, хто планує використовувати машину за призначенням, доступні крісла-ковші Clubsport з покращеною бічною підтримкою.
Звісно, ціну Techart не називає — такі речі обговорюються за зачиненими дверима під час конфігурації. Але враховуючи рідкісність донора серії 964 та обсяг ручної роботи, сума в чеку явно матиме багато нулів.
