Geely остаточно «позеленіла»: понад половина продажів припадає на електрику та гібриди
Поки скептики продовжують шукати ознаки «охолодження» ринку електромобілів, китайський гігант Geely Automobile Holdings спокійно фіксує нову реальність. У квітні 2026 року компанія вкотре довела, що бензинові двигуни без електричної допомоги поступово стають нішевим продуктом для консерваторів. Згідно зі свіжим звітом, частка машин на нових джерелах енергії (NEV) у структурі продажів холдингу перевищує психологічну позначку у 50% вже третій місяць поспіль.
Загалом за квітень компанія реалізувала 235 164 легкових автомобілі. З них 135 591 одиниця — це чисті електрокари та гібриди брендів Geely, Lynk Co та Zeekr. Якщо порівнювати з минулим роком, то попит на «електрички» зріс на 8%, а відносно березня 2026 року — на 6.5%. Це не просто цифри в таблиці, а чіткий сигнал: структурне зміщення попиту в бік електрифікації вже відбулося, і вороття до «чистого» ДВЗ у масовому сегменті не буде.
Експортна експансія та успіхи суббрендів
Найбільш вражаючим показником у звіті виглядає експорт. За межі Китаю було відправлено 83 186 автомобілів, що на 245% більше, ніж у квітні минулого року. Експортні продажі зростають тризначними темпами четвертий місяць поспіль, що натякає на серйозні амбіції Geely Automobile Holdings на глобальному ринку, де китайські бренди все активніше витісняють європейських та японських старожилів.
Всередині групи ситуація виглядає наступним чином:
- Бренд Geely (разом із серією Galaxy) продав 180 622 авто;
- Преміальний Lynk Co реалізував 22 755 одиниць;
- Електричний Zeekr досяг позначки у 31 787 машин.
Окремо варто відзначити успіх лінійки Geely Galaxy, продажі якої склали 91 001 одиницю, продемонструвавши 10% зростання порівняно з березнем. Це свідчить про те, що ставка на відносно доступні, але технологічні гібриди та електромобілі спрацювала.
Фінансова стійкість та агресивне ціноутворення
Разом із операційними результатами за квітень компанія розкрила і фінансові показники за перший квартал 2026 року. Виручка Geely склала 83.776 млрд юанів, що в перерахунку становить приблизно 11 728 000 000$ (481 000 000 000 грн) — це на 15% більше у річному вимірі. Чистий прибуток зріс ще стрімкіше — на 31%, досягнувши 639 000 000$ (26 000 000 000 грн).
Така фінансова «подушка» дозволяє компанії вести агресивну цінову політику. Наприклад, бізнес-седан Geely Preface i-HEV Smart Hybrid зараз пропонують за 15 000$ (615 000 грн), а кросовер Geely Monjaro L i-HEV Smart Hybrid обійдеться у 20 000$ (820 000 грн). Для тих, хто боїться обмеженого запасу ходу, є гібридний Geely Galaxy M7, який обіцяє проїхати до 1730 кілометрів на одному баку та заряді за ціною 19 000$ (779 000 грн).
Поки Geely нарощує темпи в сегменті легкових авто, інші гравці намагаються змінити правила гри у вантажних перевезеннях. Наприклад, Tesla Semi нарешті пішла у масове виробництво, що підтверджує загальний тренд: електрифікація остаточно захоплює всі ніші транспорту — від міських седанів до важких фур.
