BYD пішов на дно? Китайський гігант втратив половину прибутку через цінові війни
Китайський авторинок нагадує вечірку, де безкоштовні напої закінчилися, а гості почали бити посуд. Компанія BYD (Build Your Dreams), яка ще вчора претендувала на світове панування, опублікувала фінансовий звіт за перший квартал 2026 року. Цифри виглядають так, ніби по амбіціях бренду проїхався їхній власний електричний каток: чистий прибуток обвалився на 55.4% порівняно з минулим роком.
За три місяці компанія заробила 4.09 млрд юанів — це приблизно 564 млн$ (22 560 000 000 грн). Для контексту: це найсильніше квартальне падіння з часів пандемійного 2020 року. Виторг також не продемонстрував чудес, знизившись на 12% до 150.2 млрд юанів, що становить 20 717 млн$ (828 680 000 000 грн). Поки аналітики намагаються знайти в цьому позитив, реальність залишається жорстокою: маржа стискається швидше, ніж бюджет студента перед сесією.
Цінові війни та податковий зашморг
Головна причина такого піке — агресивна цінова війна на внутрішньому ринку Китаю. BYD, який зробив собі ім’я на доступних електричках, тепер змушений буквально вигризати кожного клієнта, постійно знижуючи ціни. Але навіть це не рятує, коли держава вирішує закрутити гайки. Якщо у 2024–2025 роках покупці електрокарів та гібридів насолоджувалися повною відсутністю податку на купівлю, то у 2026 році лафу прикрили. Тепер пільга обмежена сумою 15 000 юанів — це близько 2 000$ (80 000 грн) на одну машину.
Це спровокувало ажіотаж наприкінці 2025 року, коли всі намагалися «заскочити в останній вагон», і закономірне похмілля у першому кварталі 2026-го. За звітний період компанія продала 700 463 електрифікованих автомобілі. Звучить солідно, але це на 30% менше, ніж минулого року, та майже вдвічі гірше за рекордні показники попереднього кварталу. Офіційні представники BYD поки що зберігають спокій, але ринок відчуває нервозність.
Ставка на преміум та експансію
Розуміючи, що на дешевих малолітражках далеко не заїдеш, компанія намагається змінити вектор. На Пекінському автосалоні BYD показала зуби, представивши повнорозмірний електричний позашляховик Datang. Ціна питання — 250 000 юанів, що конвертується у 34 500$ (1 380 000 грн). Стратегія спрацювала: понад 30 000 передзамовлень у перший же день натякають, що китайці все ще готові витрачати гроші, але тепер хочуть за них більше «люксу» та статусу.
Паралельно з цим гігант прискорює міжнародну експансію. Коли вдома тісно та холодно, експорт стає рятівним колом. Окрім нових моделей, ставка робиться на технологічну перевагу: швидкість зарядки та автономність мають стати тими аргументами, що змусять консервативних власників авто з двигунами внутрішнього згоряння нарешті пересісти на «батарейки». Експерти галузі вважають, що наступні кілька кварталів стануть моментом істини для компанії.
Поки BYD бореться за фінансову стабільність та лояльність покупців, у світі з’являються нові виклики для автоматизованого транспорту. Наприклад, у США безпілотники почнуть отримувати реальні штрафи, що покладе край періоду безкарності для автономних систем на дорогах Каліфорнії.
