Hyundai Tucson навчився сам виїжджати з тісного паркомісця
Hyundai в Кореї повністю розкрила п'яте покоління Tucson. Одна з цікавих особливостей цієї моделі стосується паркування. Система Memory Reverse Assist запам'ятовує маршрут, яким кросовер заїхав на паркомісце, і потім сама виводить машину назад тим самим шляхом — без участі водія за кермом.
Кузов збільшено, двері відчиняються ширше
Новий Tucson довший за попередника на 60 мм та ширший на 40 мм. Колісна база зросла на 30 мм — до 2785 мм. У салоні різниця відчутна: другий ряд отримав ще 29 мм простору над головою завдяки вищому й пласкішому даху. Задні двері тепер відчиняються на 10° ширше, отже сідати й виходити має бути простіше.
Профіль нового Tucson. Фото: Hyundai
Версія XRT виділяється окремою решіткою радіатора, накладками на колісні арки та захисною пластиною знизу.
Двигуни також змінились
Базовий корейський двигун — 1,6-літровий турбований м'який гібрид, що видає 193 к.с. — на 13 к.с. більше за попередній мотор. Працює він тепер із восьмиступеневою автоматичною коробкою замість семиступеневого «робота» з двома зчепленнями.
Повногібридна версія того самого об'єму додала потужності до 245 к.с. проти колишніх 235 к.с. Витрату палива Hyundai знизила з 6,7 до 5,7 літра на «сотню». Окремо компанія покращила й аеродинаміку — коефіцієнт опору впав із 0,33 до 0,30.
Салон Tucson із планшетним екраном Pleos. Фото: Hyundai
Про плагін-гібрид Hyundai поки не казала нічого. За припущенням Carscoops така версія може з'явитися пізніше, але це не підтверджено. Цифри потужності стосуються корейського ринку — у США та Європі показники можуть відрізнятися.
Салон без об'єднаного цифрового блоку
Дизайн новинки Hyundai назвала «Art of Steel» — мова перегукується з концептом Crater, показаним у листопаді 2025 року. У салоні компанія відмовилась від суцільного цифрового блоку, що об'єднував панель приладів та медіаекран. Замість нього — окремий планшетний екран мультимедійної системи Pleos і невеликий цифровий дисплей приладів у верхній частині панелі. Мультимедіа отримала віртуального асистента Gleo AI.
Hyundai Tucson XRT. Фото: Hyundai
Сплющене кермо отримало фізичні клавіші, під сенсорним екраном знаходиться ще один ряд перемикачів, а нижче — USB-порти із заряджанням потужністю до 100 Вт.
Публічний дебют для інших ринків Hyundai планує на автосалонах у Парижі в жовтні та в Лос-Анджелесі в листопаді, водночас точної дати глобальної прем'єри компанія ще не назвала. У Кореї продажі стартують в жовтні, ціни оголосять ближче до цього часу.
Нагадаємо, у вересні Hyundai також натякала на "гарячу" гібридну версію Tucson N потужністю до 350 к.с.
