Aston Martin Valhalla : Supercar PHEV de 1 079 ch avec une accélération de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes

Par: Volodymyr Kolominov | 11.12.2024, 11:25
Aston Martin dévoile la Valhalla : L'avenir des véhicules hybrides haute performance Aston Martin Valhalla. Source: Aston Martin

Cela fait plus de cinq ans que l'Aston Martin Valhalla a été dévoilée sous forme de concept et plus de trois ans qu'une version préliminaire de son design de production a été révélée. Aujourd'hui, la marque britannique a dévoilé l'intégralité de sa supercar à moteur central.

Voici ce que nous savons

Le groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV) de l'Aston Martin Valhalla, d'une puissance de 1 079 ch et d'un couple maximal de 1 100 Nm, associe un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 828 ch à trois moteurs électriques fournissant 251 ch supplémentaires. En outre, le nouveau vaisseau amiral est équipé d'une transmission hybride à double embrayage à 8 rapports.

Deux des moteurs électriques sont montés sur l'essieu avant, tandis que le troisième moteur électrique est intégré à la boîte de vitesses DCT avec un entraînement séparé de l'essieu arrière. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 350 km/h (217 mph), avec une accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) en 2,5 secondes.

Les éléments aérodynamiques de l'Aston Martin Valkyrie génèrent plus de 600 kg de force portante. Ce chiffre est atteint à 240 km/h (149 mph) et maintenu jusqu'à la vitesse maximale grâce à l'aérodynamique active qui réduit progressivement l'angle d'attaque des ailes avant et arrière afin de "drainer" l'excès d'appui au fur et à mesure que la vitesse augmente, maintenant ainsi l'équilibre aérodynamique constant sur une large plage de performances.

Le contrôle intégré de la dynamique du véhicule (IVC) contrôle la suspension, le freinage, la direction, l'aérodynamique active et les systèmes de transmission pour optimiser les performances et la communication avec le conducteur dans toutes les situations. L'IVC s'adapte au mode de conduite sélectionné par le conducteur. Au total, quatre modes sont disponibles.

Au démarrage, Valhalla sélectionne le mode Sport par défaut, le conducteur pouvant choisir manuellement les modes Pure EV, Sport+ et Race. Chaque mode possède sa propre combinaison de réglages pour le groupe motopropulseur (y compris la vectorisation du couple et l'intégration du système hybride), ainsi que pour la rigidité de la suspension, l'aérodynamique active et l'étalonnage de la direction. En mode Pure EV, seuls les moteurs électriques de l'essieu avant sont engagés. L'autonomie est de 14 kilomètres et la vitesse maximale est limitée à 140 km/h (80 mph).

Lorsque la batterie est faible, le Valhalla passe automatiquement du mode EV au mode Sport. Sport engage le moteur V8 biturbo de 4,0 litres et conduit le Valhalla comme une supercar hybride, en combinant le couple instantané de l'essieu avant électrifié avec la puissance du V8. Le mode Sport+ est conçu pour offrir des sensations dynamiques sur route ouverte, tandis que le mode Race maximise les performances et l'aérodynamisme actif.

La Valhalla est construite autour d'une monocoque en fibre de carbone qui s'appuie sur l'expertise d'Aston Martin en matière de Formule 1. Des sous-cadres en aluminium sont fixés à l'avant et à l'arrière de la carrosserie. La suspension à biellettes avec ressorts et amortisseurs internes est à l'avant, tandis que les amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX sont à l'arrière. Le freinage est assuré par des disques en carbone-céramique : 410 mm de diamètre à l'avant et 290 mm à l'arrière.

Comme pour les autres modèles Aston Martin existants, les acheteurs de Valhalla se verront offrir "d'infinies possibilités de conception et de personnalisation" par la division Q by Aston Martin.

Il n'y a pas encore d'information sur le prix de la Valhalla, mais on sait que la production ne sera que de 999 unités dans le monde. La production devrait débuter au deuxième trimestre 2025.

Source : Aston Martin : Aston Martin