Adamastor Furia : la première supercar portugaise passe les tests avec succès
La première supercar portugaise vient de franchir une étape décisive : le prototype n° 001 de l'Adamastor Furia a bouclé ses essais dynamiques sur le circuit de Portimão en mai 2026 sans aucun problème de fiabilité. Limitée à 60 exemplaires et affichée à 1,6 million d'euros, la Furia se positionne face aux Koenigsegg, Rimac et Pagani — des marques bien établies. Pour un constructeur quasi inconnu du grand public, ce premier jalon technique est loin d'être anodin.
La technique
Adamastor existe depuis 2010 et travaille les matériaux composites depuis 2014. Cette expertise maison a permis de concevoir un châssis en fibre de carbone d'environ 1 100 kg à sec, sans recourir à un bureau d'études extérieur — ce qui est rare pour une production en très petite série.
L'aérodynamique est le vrai argument de vente. Le fond plat à effet Venturi génère plus de 900 kg d'appui à 250 km/h, un niveau comparable à celui des voitures de course GT3. Concrètement, plus la vitesse augmente, plus la voiture est plaquée au sol.
Le moteur et les ambitions
Sous le capot, on trouve un V6 3,5 litres bi-turbo issu de la gamme EcoBoost de Ford, développant 650 ch et 571 Nm de couple. Le choix de ce bloc — éprouvé en compétition et à fort potentiel de préparation — est clairement pragmatique. Les pilotes d'essais n'ont signalé aucun défaut de jeunesse, ce qui, pour un prototype à ce stade, représente un bon signe.
Adamastor nourrit également des ambitions en endurance, avec le Mans 24H dans le viseur et un partenariat avec Canopy pour les simulations de course. L'homologation FIA reste toutefois à confirmer, selon PR Newswire (mai 2024).
Faut-il s'attendre à la voir en France ?
L'Europe et les Émirats arabes unis sont désignés comme marchés prioritaires, mais aucun importateur officiel ni réseau de distribution n'a été annoncé pour la France à ce jour. Aucune couverture médiatique française n'a non plus été détectée. À titre de comparaison, Supercar Blondie (mai 2025) souligne que la Furia doit encore démontrer sa crédibilité face à des acteurs installés disposant de réseaux de distribution rodés.
Pour les 60 acheteurs potentiels, la production reste conditionnée à la finalisation de l'homologation routière, déjà approuvée pour la version route, et à l'homologation FIA pour la version compétition.
