Des robots quasi à égalité avec des humains après 10 heures de tri en entrepôt
Les robots humanoïdes de Figure AI ont failli battre des humains lors d'un test de tri en entrepôt de dix heures. Les machines ont traité 12 732 colis contre 12 924 pour l'équipe humaine, soit un écart de 1,3 %. Ce résultat marque un tournant concret pour l'automatisation industrielle : l'écart de performance entre un robot et un employé en poste est désormais négligeable.
Le test
Les conditions reproduisaient une vraie journée de travail en entrepôt. Trois robots Figure 03 se relayaient en continu face à une équipe de stagiaires soumise au droit du travail californien : une pause déjeuner de 30 minutes et deux pauses de 10 minutes. La tâche : saisir un colis, scanner son code-barres et le déposer sur un convoyeur, face cachée vers le bas. Les robots, eux, ont travaillé sans interruption.
Résultat : les humains ont traité en moyenne un colis toutes les 2,79 secondes, les robots toutes les 2,83 secondes. Concrètement, les robots ont compensé 50 minutes de pause humaine pour n'accuser qu'un retard de 192 unités sur dix heures.
We're live Man vs. Machine https://t.co/ovr2sm3Iof
— Figure (@Figure_robot) May 17, 2026
Ce que ça change
Brett Adcock, fondateur et PDG de Figure AI, le reconnaît volontiers : « Même si le robot n'a pas gagné, il a largement dépassé les attentes, marquant une étape importante dans la commercialisation des robots humanoïdes. »
L'enjeu n'est pas la vitesse pure, mais la fiabilité sur la durée. Figure AI a d'ailleurs prolongé un test similaire sur plus de 24 heures sans panne, les robots gérant eux-mêmes leur maintenance et leurs rotations. Le modèle Figure 02 tourne déjà depuis onze mois dans les usines BMW de Spartanburg, avec plus de 1 250 heures de fonctionnement et 90 000 pièces chargées.
Résultats finaux : Figure 03 — 12 732 colis | stagiaire Aimée — 12 924 colis. Illustration : @adcock_brett
En Europe, BMW Group déploie le Figure 03 à Leipzig depuis février 2026 pour la fabrication de batteries haute tension — une première sur le continent. En France, aucun calendrier de déploiement n'est annoncé pour l'instant.
La France, un marché à part
Le marché français de l'automatisation logistique est en pleine expansion, porté par la croissance du e-commerce et les programmes d'aide à la transformation numérique des entreprises. Les restrictions sur le travail de nuit accélèrent par ailleurs l'adoption de solutions robotisées dans les entrepôts.
Mais Figure AI n'a pas communiqué sur une arrivée en France. Le règlement européen sur l'IA classe les robots autonomes comme systèmes à haut risque, ce qui impose des exigences strictes en matière de transparence et de supervision humaine. À cela s'ajoutent les règles de protection des données (CNIL) et un tissu de fournisseurs locaux déjà en place. Des initiatives financées par l'UE soutiennent par ailleurs des clusters européens de robotique modulaire, qui pourraient concurrencer l'approche verticalement intégrée de l'entreprise américaine.
Pour l'heure, les acteurs français de la logistique — de Carrefour aux spécialistes du 3PL — continuent de s'appuyer sur des systèmes de convoyeurs et d'AGV (véhicules guidés automatisés). Les robots humanoïdes représentent une étape suivante crédible, mais leur déploiement commercial en France reste à confirmer.
