Hennessey Venom F5-M : 2 031 ch et boîte manuelle pour l'hypercar la plus puissante du monde
Hennessey vient de présenter l'hypercar à boîte manuelle la plus puissante jamais produite en série : la Venom F5-M. Avec 2 031 chevaux extraits d'un V8 biturbo de 6,6 litres, elle revendique un titre que peu de constructeurs osent même viser. Les 12 exemplaires prévus sont selon Hennessey d'ores et déjà tous alloués à des acheteurs aux États-Unis, au Royaume-Uni et dans quelques autres marchés internationaux.
La mécanique au sens propre
Ce qui distingue la F5-M de ses rivales, c'est un choix délibérément à contre-courant : une boîte manuelle à 6 rapports avec grille ouverte en aluminium billet, à une époque où les hypercars misent toutes sur des boîtes à double embrayage ultrarapides. Chaque passage de vitesse s'accompagne d'un claquement métallique franc — un retour au conducteur que les transmissions automatiques ne peuvent pas reproduire. Les ingénieurs ont entièrement reconfiguré l'électronique et le contrôle de traction pour rendre cet ensemble dompatable.
Le moteur Fury V8, alimenté au carburant E85, développe ses 2 031 ch grâce au pack Evolution introduit en avril 2025 (en option à 285 000 dollars sur la Venom F5 standard). La voiture repose sur un monocoque en fibre de carbone, avec une suspension active et une aérodynamique remaniée incluant un aileron dorsal de 55 pouces — de quoi maintenir l'adhérence au-delà de 400 km/h.
Un prix et une disponibilité hors de portée
La Venom F5-M est affichée à 2,65 millions de dollars avant taxes, contre 2,1 millions pour le Coupé standard — selon Motor1. Aucun réseau de distribution en France ni tarification en euros n'a été annoncé : l'accès passe exclusivement par le siège de Hennessey à Sealy, au Texas.
Le premier exemplaire (Chassis 1) appartient à un client britannique. Il sera dévoilé au public lors du Goodwood Festival of Speed du 9 au 12 juillet 2026, où il grimpera la célèbre côte deux fois par jour. Chaque F5-M est entièrement personnalisée via la division Maverick de Hennessey — finitions en carbone apparent, accents en or 24 carats, broderies intérieures sur mesure — ce qui exclut par définition toute version standard.
La boîte manuelle devrait à terme être proposée sur d'autres variantes de la F5, notamment le Coupé et la version Revolution. Pour l'instant, la F5-M reste une pièce de collection inaccessible au commun des mortels, mais elle prouve qu'on peut encore choisir le plaisir de conduite brut plutôt que l'efficacité algorithmique.
