Одна модель автомобиля все еще очень популярна с механической трансмиссией
Мир стремительно переходит на автоматические коробки передач, и покупатели новых Škoda - не исключение. Большинство моделей продаются преимущественно с "автоматами". Но одна из них все еще держится за "механику" и эта модель - Fabia.
Что известно
Škoda рассказала, что в 2018 году только 13% покупателей Fabia выбрали "автомат", а в 2024 году их доля выросла до 31%. Однако Fabia остается единственной моделью чешского бренда, где механическая коробка все еще лидирует - 69% покупателей выбирают именно ее.
Škoda Fabia. Фото: Škoda
С Octavia ситуация прямо противоположная: в 2018 году 72% автомобилей продавались с "механикой", а уже в 2024 году - 80% покупателей взяли версию с автоматической DSG. Новые Superb и Kodiaq вообще потеряли версии с педалью сцепления - теперь они доступны только с АКПП.
Распределение трансмиссий в моделях Škoda с двигателями внутреннего сгорания (2024)
| Модель | Механическая трансмиссия | Автоматическая трансмиссия |
| Fabia | 69% | 31% |
| Karoq | 20% | 80% |
| Kodiaq | 0% | 100% |
| Octavia | 20% | 80% |
| Superb | 0% | 100% |
| Scala | 45% | 55% |
| Kamiq | 35% | 65% |
Автоматические трансмиссии упрощают управление, уменьшают количество ошибок водителя и повышают комфорт. Это объясняет их растущую популярность.
Но дело не только в удобстве. В современных автоматических коробках передач появляются новые технологии, которые повышают эффективность, точность переключения и даже экономию топлива. Например, в новых Superb и Kodiaq селектор трансмиссии перенесли с центральной консоли на рулевую колонку благодаря конструктивному принципу "shift-by-wire", который позволяет управлять трансмиссией без механической связи с рычагом.
Селектор трансмиссии Škoda Superb. Иллюстрация: Škoda
Дизайнер интерьера Škoda Димитриос Даркудис (Dimitrios Darkoudis) объяснил, что перенос селектора передач с центральной консоли позволяет использовать пространство между сиденьями для отсеков для хранения и других функций. Это также делает интерьер автомобиля более симметричным, поскольку центральная часть больше не предназначена исключительно для водителя, а служит всему "экипажу".
Источник: Škoda