Новый электродвигатель Yasa мощнее четырех двигателей Tesla вместе взятых

Новый электродвигатель с осевым магнитным потоком разработки британской компании Yasa установил неофициальный рекорд удельной мощности. При весе всего 28 фунтов (12,7 кг) он недавно достиг на динамометре впечатляющей пиковой мощности в 750 киловатт (1005 лошадиных сил). Это беспрецедентная удельная мощность в 59 кВт/кг.

Что известно

Аксиальный электродвигатель — это тип двигателя, в котором магнитное поле проходит вдоль оси двигателя, а не перпендикулярно ей, как в двигателях с радиальным потоком. Также его называют двигателем с осевым потоком или дисковым двигателем.

Предыдущий двигатель-рекордсмен Yasa весил 28,8 фунта (13,1 кг) и развивал пиковую мощность 550 кВт (737 л.с.), что соответствует удельной мощности 42 кВт/кг. Новый, более мощный и тонкий электродвигатель почти в четыре раза мощнее заднего электродвигателя, установленного на недавно представленной Tesla Model Y Standard. Мощность последнего в европейской версии Model Y составляет 200 кВт (268 л.с.). Он также мощнее двух электромобилей Tesla Model 3 Performance вместе взятых, учитывая, что пиковая мощность одного автомобиля составляет 460 л.с.

Но пиковая мощность — это ещё не всё. Хотя она может быть полезна при коротких рывках, например, при обгоне, постоянная выходная мощность ещё важнее, и Yasa заявляет, что её новый полностью работоспособный прототип способен непрерывно выдавать от 350 до 400 кВт (от 469 до 536 л.с.).

Британская компания заявляет, что её рекордный двигатель масштабируется и не использует экзотические материалы, а значит, его можно начать производить массово, как только на него появится спрос.

Легкость чрезвычайно важна для электромобилей, и такой лёгкий и мощный электродвигатель может значительно увеличить запас хода. Меньший вес означает, что для преодоления того же расстояния, что и у более тяжёлого электромобиля с более ёмким аккумулятором, потребуется аккумулятор меньшей ёмкости. Меньший аккумулятор также означает, что его зарядка занимает меньше времени.

Двигатели Yasa с осевым потоком уже используются в автомобильной промышленности, но до сих пор их применяли только в очень дорогих автомобилях, таких как Lamborghini Temerarior и Ferrari 296 GTB, где они работают вместе с двигателем внутреннего сгорания. Концепт Mercedes-AMG GT XX, который, как ожидается, станет основой для полностью электрического Super GT, использует три двигателя Yasa с осевым потоком общей мощностью более 1000 кВт (1360 л.с.).

Как и во многих других инновациях, лучшие из них обычно сначала внедряются в дорогие модели, но затем, по мере снижения затрат и роста производства, они постепенно проникают и в более доступные модели.

Источник: InsideEVs