Škoda представила современную интерпретацию легендарного седана 100

Дизайнер Škoda Auto создал современное видение легендарной модели Škoda 100 — первого автомобиля бренда, преодолевшего рубеж в миллион выпущенных экземпляров. Концепт оформлен в актуальном фирменном стиле Modern Solid и представляет собой переосмысление культовой модели с учетом современных технологий и эстетики.

Что известно

Škoda 100, выпускавшаяся с 1969 по 1977 год, стала первым автомобилем марки с миллионным тиражом. Несмотря на то что модель была представлена как доступный народный автомобиль, владение личным транспортом в те годы было редкостью. Это вдохновило дизайнера Мартина Пацлта (Martin Paclt) переосмыслить модель с более премиальным характером в стиле лимузина.

Оригинальный седан сохранял компоновку предшественника 1000 MB с заднемоторной, заднеприводной схемой. Четырехдверная модель характеризивалась элегантными сбалансированными линиями, практичными решениями и продвинутым для своего времени оснащением, например, складывающимися сиденьями в версии L.

Škoda 100 оснащалась 1,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 35 кВт, в то время как 1,1-литровая Škoda 110 развивала 39 кВт, а версии LS приближались к отметке 46 кВт.

Ключевым мотивом для выбора именно Škoda 100 стала популярность модели, которую Пацлт помнит с детства. С самого начала он хотел создавать ретро-стилизацию. Цель заключалась в сохранении сути оригинала прежде всего через пропорции и общий характер. Поэтому современная интерпретация остается классическим седаном с элегантными плавными поверхностями и крупными непрерывными объемами.

Концепт включает ряд современных деталей: четырехэлементную графику головной оптики, скульптурный капот с выштамповкой и логотипом Škoda, а также выразительные световые полосы, протянувшиеся по всей ширине передней и задней части. Эти элементы отсылают к хромированной передней отделке и задней вентиляционной решетке оригинальной модели.

Одной из особенностей концепта стала задняя часть кузова за задними дверями. Эта зона вдохновлена схожими формами передних и задних окон оригинального автомобиля. Идея привела к смелому дизайнерскому решению: заднее стекло отсутствует. Это позволило поверхностям кузова повторить скульптурный язык остекленной передней части. Фирменная овальная графика, использованная спереди и сзади, дополнительно усиливает связь с классической Škoda 100.

Источник: Škoda