Первый малазийский электромобиль оценили $19 000, но батарея в стоимость не вошла
Малайзийская Perodua представила свой первый серийный электромобиль — QV-E, сокращение от Quest for Visionary Electric Vehicle. Новинка стоит от 80 000 ринггит (примерно $19 400) без учета батареи. Дело в том, что накопитель энергии здесь оформляется по подписке и оплачивается отдельно.
Что известно
QV-E — это субкомпактный кроссовер и первый полностью электрический автомобиль собственной разработки компании. В отличие от конкурирующих Proton e.MAS 7 и e.MAS 5, представляющих собой переименованные модели Geely, Perodua сделала ставку на собственную платформу и вложила в разработку 800 млн ринггит (около $194 млн). Работа началась в 2023-м с макета концепта EMO (Electric Motion Online), затем появился ходовой прототип EMO-I в 2024-м и концепт EMO-II в декабре того же года. К маю 2025-го проект дорос до полноценного прототипа, который и стал основой серийного QV-E.
Кроссовер длиной 4,1 метра сочетает компактные пропорции и спортивные акценты. Спереди разделённая светодиодная оптика, рельефный капот и расширенные крылья. Профиль напоминает Toyota C-HR прошлого поколения и актуальный Nissan Juke, особенно линией остекления. Передние ручки утоплены в двери, задние спрятаны в стойках.
Сзади наклонная крыша сходится с широкой световой полосой и встроенным диффузором. Автомобиль оснащается 18-дюймовыми колёсами и пока доступен только в двух цветах — Ice Blue и Caviar Gray.
В салоне ставка сделана скорее на практичность. Две 10,25-дюймовые панели — приборная и мультимедийная — закрывают базовые потребности без попыток удивить. Парящая центральная консоль, подсветка и вставки «под алюминий» добавляют немного стиля, но общий образ остаётся минималистичным. В оснащение входят шесть подушек безопасности и набор систем помощи водителю.
Perodua QV-E построен на модульной платформе, разработанной при участии Magna Steyr. Расположенный спереди электромотор выдаёт 204 л.с. (150 кВт) и 285 Н·м и. Разгон с места до 100 км/ч занимает 7,5 секунды.
Батарея — литий-железо-фосфатная, производства китайской CATL, ёмкостью 52,5 кВт·ч. По циклу NEDC заявлен запас хода до 445 км. Но аккумулятор не входит в стоимость: его предлагают по подписке за 275 ринггит ($67) в месяц по девятилетнему контракту. По словам CEO Perodua Зайнала Абидина Ахмада (Zainal Abidin Ahmad), схема Battery-as-a-Service даёт «пожизненную гарантию на батарею и снижает тревожность, связанную с владением электромобилем».
Производство организуют в Малайзии: сначала 500 машин в месяц, с планами увеличить выпуск до 3 000 к третьему кварталу 2026 года. Bloomberg отмечает, что к началу 2026-го доля локальных компонентов должна достигнуть 50 процентов, а к 2030-му — 70 процентов.
Источник: Bloomberg