Ford обещал автономность четвёртого уровня к 2021 году, но теперь нацелен на третий в 2028-м

Ford объявил о планах внедрить систему помощи водителю третьего уровня автономности в 2028 году. Такая система еще не может полностью заменить водителя, но уже не требует постоянного контроля как "помощники" второго уровня по классификации SAE.

Что известно

Новая система дебютирует на модели, построенной на платформе Universal Electric Vehicle. Запуск самой платформы намечен на 2027 год.

Путь к этой технологии оказался для Ford значительно более долгим, чем ожидалось. Ещё в 2016 году автопроизводитель заявлял, что к 2021 году перейдёт от третьего уровня автономности к четвёртому, что открыло бы дорогу к коммерческой эксплуатации полностью беспилотных автомобилей.

Этот прогноз, как и многие другие в отрасли, оказался слишком оптимистичным. Практика показала, что создание машин, способных безопасно передвигаться без участия человека, требует медленного и последовательного развития технологий.

Ford подтвердил, что его будущая система третьего уровня автономности будет основана на LiDAR — технологии, характерной для большинства продвинутых систем автоматического вождения.

Базовой моделью на платформе Universal Electric Vehicle станет среднеразмерный электрический пикап с ориентировочной ценой около 30 000 долларов. Однако компания пока не уточняет, станет ли именно эта модель первым носителем системы уровня L3.

В комментарии Reuters глава подразделения электромобилей Ford Даг Филд (Doug Field) отметил, что система третьего уровня не войдёт в стандартное оснащение модели за 30 000 долларов и будет предлагаться как опция. Формат её продажи — подписка или разовая покупка — в компании пока не определили.

Ford подчёркивает, что автономность не должна быть премиальной функцией. Компания рассчитывает сделать систему L3 более доступной за счёт собственного программного и аппаратного обеспечения. По словам представителей автопроизводителя, владение ключевыми технологиями обеспечивает «значительно большую функциональность при снижении стоимости примерно на 30%» по сравнению с решениями сторонних поставщиков. Это также упрощает масштабирование системы.

Основой для такого подхода стал новый унифицированный автомобильный «мозг» Ford. Мощный вычислительный модуль объединяет информационно-развлекательную систему, комплекс ADAS, аудиосистему и сетевые функции автомобиля.

Источник: Reuters