Toyota иронично бьет рекорды: пока бензин дорожает, скептики пересаживаются на bZ4X
Toyota долго и упорно держалась за свои гибриды, скептически смотрела на чистые электромобили и уверяла мир, что спешить не стоит. Однако реальность, как это часто бывает, оказалась ироничной. Пока геополитическая напряженность между США и Ираном поднимает цены на нефть до небес, японский автогигант снимает сливки с спроса на «электрички», который он так долго пытался игнорировать.
Когда нефть становится слишком дорогой для принципов
Согласно последним отчетам, март 2026 года стал для Toyota лучшим месяцем в сегменте электромобилей за всю историю компании. Мировые продажи «чистых» авто (BEV) достигли отметки в 35 525 единиц. Если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, это прыжок на 139%. Конечно, на фоне миллионных тиражей бензиновых авто это все еще выглядит как скромная попытка, но динамика говорит сама за себя: когда заправить бак становится дороже, чем купить новый смартфон, потребители быстро забывают о консерватизме.
Наиболее аномальные цифры пришли с родного рынка компании. В Японии Toyota продала около 3 500 электромобилей. Казалось бы, немного, но это на 4117% больше, чем в марте 2025 года. Такой «вертикальный» взлет объясняется не только низкой базой прошлого года, но и тем, что японцы наконец получили продукт, который им не стыдно поставить в гараж.
Европейский аппетит и второе дыхание bZ4X
За пределами Японии дела идут еще масштабнее. За рубежом компания реализовала 32 000 полностью электрических авто, что вдвое превышает прошлогодние показатели. Особенно отметилась Европа, где в первом квартале продажи выросли на 85%, составив 25 640 единиц. Главным локомотивом этого движения стал обновленный кроссовер bZ4X.
Эта модель прошла тернистый путь от отзывов из-за колес, которые отваливались, до статуса бестселлера. После серьезной модернизации, представленной в октябре, устройство (то есть автомобиль) наконец избавился от детских болезней. Во второй половине 2025 финансового года bZ4X стал самым популярным электрокаром на внутреннем рынке Японии, удерживая лидерство пять месяцев подряд.
Интересно наблюдать, как стратегия Toyota, основанная на «мультиплатформенности», постепенно трансформируется под давлением рынка. Пока руководство публично сомневается в тотальной электрификации, отдел продаж подсчитывает прибыли от того самого сегмента, который считался второстепенным. Похоже, высокие цены на бензин сделали для популяризации электрокаров Toyota больше, чем все экологические саммиты вместе взятые.
Кстати, пока Toyota покоряет земные дороги своими электрическими кроссоверами, некоторые компании уже смотрят в небо: в Нью-Йорке начались испытания аэро-такси, которое может стать следующим этапом в развитии городского транспорта.