Прощай, ветер в голове: BMW официально прекратила производство родстера Z4

История BMW Z4 в кузове G29 официально подошла к концу. Последний экземпляр немецкого родстера сошел с конвейера завода Magna Steyr в Граце, Австрия. Событие ожидаемое, но от того не менее символичное: баварцы продолжают методично зачищать свою модельную линию от автомобилей, которые дарят эмоции, но не приносят сверхприбылей по сравнению с массивными кроссоверами.

Австрийская прописка и японские корни

Родстер Z4 третьего поколения выпускался с 2018 года и стал результатом довольно прагматичного союза с Toyota. Пока японцы возрождали свою легендарную Supra A90, BMW создавала платформу, которая позволила обоим компаниям разделить расходы на разработку нишевого продукта. Обе модели собирали на мощностях Magna Steyr, поскольку держать отдельную линию для таких специфичных авто непосредственно в Мюнхене было бы слишком дорогим удовольствием.

Судьба Supra пока остается в тумане. Toyota намекала, что имя может сохраниться, однако без немецкого "донора" следующее поколение рискует превратиться в очередную электричку или гибрид на собственной базе. Для BMW же Z4 был последним представителем классических двухместных родстеров, которые когда-то были визитной карточкой бренда и олицетворением удовольствия от управления.

Суровая математика рынка

Причина отставки проста — цифры. Пик популярности модели пришелся на 2019 год, когда дилеры реализовали 15.8 тыс. автомобилей. С тех пор график продаж напоминал затяжной спуск: в 2025 году покупателей нашли лишь 9.7 тыс. машин. Даже выпуск версии с механической коробкой передач, которую так требовали энтузиасты, не смог переломить тренд, хотя и немного подбодрил спрос на финишной прямой.

В первом квартале 2026 года продажи неожиданно подскочили почти на 5% (до 2.6 тыс. экземпляров). Похоже, коллекционеры и запоздалые ценители двигателей внутреннего сгорания решили вскочить в последний вагон, пока бренд окончательно не перевел всех на "диету" из батареек. Прямого преемника у Z4 не будет, что фактически ставит точку в истории доступных (относительно старших серий) открытых BMW.

Одиночество в модельном ряду

С исчезновением Z4 выбор для тех, кто хочет ездить без крыши, стал критически малым. Ранее компания уже отправила на покой открытую 8 серию. Теперь в гамме остался лишь кабриолет 4 серии (G23). Это неплохой автомобиль, но он тяжелее, имеет задний ряд сидений "для галочки" и совсем иную философию по сравнению с компактным и драйвовым Z4.

В долгосрочной перспективе баварцы могут выпустить электрический кабриолет на базе будущего i4, но это будет уже совсем другая история. Без характерного звука выхлопа и легкости конструкции дух классических родстеров рискует остаться лишь в архивах и в гаражах тех, кто успел приобрести свой G29 до мая 2026 года.