Преемник с батареей: Volkswagen показал ID. Polo GTI
Эпоха бензинового грохота и запаха перегретого масла постепенно уходит в прошлое, уступая место тихому жужжанию. Volkswagen, которая годами кормила нас обещаниями о «народном электромобиле», наконец-то перешла к конкретике в сегменте «горячих» хэтчбеков. Встречайте ID. Polo GTI — попытку немцев доказать, что три буквы GTI могут означать что-то большее, чем просто маркетинг на батарейках.
Передняя ось и немного «лошадок»
В Вольфсбурге решили не изобретать велосипед и оставили передний привод. Под капотом, а точнее там, где он когда-то был, разместили электромотор мощностью 226 л. с. с крутящим моментом 290 Н·м. Это позволяет ускоряться до первой «сотни» за 6.8 секунды. Не космические показатели на фоне китайских электрических монстров, но вполне достаточно, чтобы заставить пассажиров искать ручку над дверью. Максимальная скорость ограничена на отметке 175 км/ч — наверное, чтобы владельцы не слишком быстро исчерпали заряд на автобанах.
Железо и управляемость
Настоящий GTI — это не только про прямую линию. Чтобы машина не превратилась в неуправляемую гладильную доску, инженеры добавили электронно управляемую блокировку переднего дифференциала. Это должно помочь вкручивать устройство в повороты без лишней драматичности. Добавьте сюда адаптивные амортизаторы и перенастроенное рулевое управление, и получите заявку на неплохой драйв. В базе стоят 19-дюймовые колеса, а для тех, кто планирует выезжать на трек, предлагают резину Bridgestone Potenza Sport.
Запас хода и «ретро» в салоне
Батарея здесь на 52 кВт·ч. Volkswagen утверждает, что этого хватит на 424 км пробега. Конечно, если вы будете ехать в режиме «эко-улитки», а не GTI. Зарядка с 10% до 80% занимает около 24 минут — как раз хватит на кофе и быстрый просмотр ленты новостей. Снаружи версия GTI отличается от обычного ID. Polo агрессивным обвесом, красными акцентами и большим спойлером.
Внутри нас ждет цифровой рай: приборная панель на 10.25 дюйма и центральный экран медиасистемы на 12.9 дюйма. Самая интересная фишка — рэтро-режим. Одним нажатием кнопки современные дисплеи начинают имитировать аналоговые приборы в стиле первого Golf GTI. Ностальгия — вещь дорогая, но здесь она идет в комплекте. Новый электрический хэтчбек выйдет на рынок осенью по цене менее 39 000€ (1 716 000 грн).
Пока одни производители агрессивно электрифицируют свои легендарные линейки, другие начинают сомневаться в выбранном курсе. Например, Honda включает заднюю и пересматривает планы по полному отказу от традиционных двигателей.