Дорогое удовольствие: китайский блогер заплатит BYD 12 миллионов за длинный язык
Критиковать автогигантов — дело благородное, но только до тех пор, пока ваши аргументы не разбиваются об суровую реальность судебного иска. Популярный китайский блогер под псевдонимом «Long Ge Talks EVs» (龙哥聊车) на собственном опыте убедился, что «хайп» на теме технических неисправностей может стоить очень дорого. После длительного судебного разбирательства апелляционный суд подтвердил решение первой инстанции: за клевету придется платить.
Цена «экспертного» мнения
История началась еще в конце 2025 года, когда юридический департамент BYD подал иск против владельцев аккаунтов, связанных с сетью «Managedian New Energy». Блогер публиковал контент, в котором утверждал о серьезных проблемах с аккумуляторами, двигателями и системами управления электроникой в автомобилях бренда. Проблема лишь в том, что суд признал эти заявления вымышленными и порочащими репутацию производителя.
Согласно решению суда, ответчики занимались целенаправленным распространением ложной информации. Теперь блогер должен не только удалить все скандальные материалы, но и публично извиниться и выплатить компенсацию в размере 293 000$ (12 013 000 грн). Это один из самых больших штрафов за клевету в китайском автомобильном сегменте за последние годы. Суд четко дал понять: свобода слова заканчивается там, где начинается сознательная дезинформация.
Системная борьба с «фейками»
Этот случай — не единичная акция запугивания, а часть большой стратегии китайских автопроизводителей по защите своего имени. Аналогичные иски сейчас рассматриваются или уже завершены в пользу таких компаний, как Great Wall Motor и XPeng. Даже бренд Aito, принадлежащий Seres, недавно выиграл дело против того же самого блогера, хотя там сумма была скромнее — около 23 000$ (943 000 грн).
Мы готовы к объективной критике и фактическим отчетам, но продолжим использовать юридические меры против тех, кто фабрикует контент для дискредитации бренда.
Такая активность юристов свидетельствует о том, что эпоха безнаказанного «гаражного» анализа в китайских соцсетях вроде Douyin и WeChat подходит к концу. Производители больше не игнорируют нападки, которые могут повлиять на капитализацию или доверие потребителей, особенно на фоне жесткой конкуренции на рынке электромобилей.
Продажи на фоне юридических баталий
Пока юристы оформляют документы на взыскание штрафов, отдел продаж анализирует апрельские показатели 2026 года. Глобальные продажи электромобилей BYD достигли 314 100 единиц. Это на 6.2% больше, чем в марте (295 639 единиц), но на 15.7% меньше, если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года. Рынок явно стабилизируется после пиковых значений декабря 2025 года, когда компания отгрузила рекордные 414 784 авто.
Интересно, что несмотря на юридическое давление на критиков, спрос на китайские электромобили остается стабильным. Очевидно, что для среднестатистического покупателя цифры в технических характеристиках и реальный опыт эксплуатации значат больше, чем спорные видео в соцсетях, правдивость которых теперь приходится подтверждать в суде за очень большие деньги.
Пока одни компании судятся с блогерами из-за репутации, другие пытаются изменить правила игры на глобальных финансовых рынках, как, например, SpaceX выходит на биржу Nasdaq, где ставки и ответственность перед законом значительно выше.