Jeep Avenger (2026): Мягкий пластик вместо «барабанного» и немного больше камер
Jeep Avenger, который в свое время стал первым серийным электромобилем бренда, дождался планового обновления. Американцы (хотя мы понимаем, что корни здесь глубоко европейские и «стеллантисовские») решили, что пришло время сделать салон менее «бюджетным». Основной акцент сместили на так называемое воспринимаемое качество — то, что вы ощущаете пальцами, когда безумно ищете кнопку аварийки или пытаетесь устроиться удобнее в пробках.
Тактильная эволюция передней панели
Дизайнеры не стали ломать то, что и так неплохо работало. Горизонтальная архитектура передней панели осталась на месте, однако материалы стали значительно более дружелюбными. Если раньше Avenger мог разочаровать большим количеством жесткого пластика, то теперь в нижней части панели появились мягкие вставки. Дверные карты также получили «дозу» мягкости, что должно избавить владельца от ощущения нахождения внутри пластикового контейнера.
Для тех, кто планирует использовать Avenger по назначению (хотя бы иногда съезжать с асфальта), версия 4xe предлагает специфическую отделку. Здесь использованы износостойкие материалы, которые легко моются. Это логично: если вы затащили в салон грязь после активного отдыха, очистить её будет проще, чем выводить пятна с деликатного текстиля.
Экраны и цифровые возможности
В центре внимания остаётся 10.25-дюймовый дисплей мультимедийной системы Uconnect. Она поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, что уже стало стандартом де-юре для приличного автомобиля 2026 года. Главная техническая новинка в кабине — появление системы кругового обзора на 360 градусов. Это существенное облегчение для маневрирования в тесных европейских дворах или на узких лесных тропинках.
Система поддерживает обновления «по воздуху» (OTA), так что посещать сервисный центр для исправления мелких ошибок программного обеспечения не придётся. Важно, что Jeep сохранил физические кнопки для управления основными функциями. В времена, когда некоторые производители пытаются запихнуть управление зеркалами в подменю тачскрина, такая консервативность выглядит как настоящее благословение.
Прагматизм в литрах и миллиметрах
Компоновка пространства осталась сильной стороной модели. В салоне разбросано ниш и карманов общим объёмом 34 литра — это почти размер небольшого чемодана для ручной клади. Что касается багажника, то здесь цифры различаются в зависимости от силовой установки:
- Бензиновые (Turbo 100) и мягкие гибриды: 380 литров.
- Электрическая версия: 355 литров.
- Полный привод 4xe: 325 литров.
Уменьшение объёма в 4xe вполне ожидаемо — дополнительные узлы трансмиссии на задней оси требуют места. Однако порог загрузки на высоте 730 мм и метровый проём багажника делают процесс упаковки вещей максимально безболезненным.
Обновление Avenger — это классический пример работы над ошибками. Бренд, принадлежащий концерну Stellantis, чётко понял: одного лишь яркого дизайна недостаточно, когда конкуренты предлагают всё более изысканные интерьеры. Теперь малый Jeep стал не просто симпатичным, но и приятным в повседневном тактильном контакте.
Пока Jeep улучшает материалы в масс-маркет сегменте, в Маранелло играют в совсем другую лигу. Электрокар Ferrari Luce демонстрирует, как выглядит настоящая роскошь, особенно когда к дизайну подключаются легенды из Apple.