BYD берет ответственность за ДТП: действительно ли автопилот стал безопасным?
Китайский автогигант BYD сделал шаг, на который пока не решились ни Tesla, ни европейские премиум-бренды. Компания официально объявила, что будет брать на себя финансовую ответственность за дорожно-транспортные происшествия, которые произошли во время работы системы Urban Navigate on Autopilot (Urban NOA). Это звучит как аттракцион невиданной щедрости, но за ним стоит четкий расчет и желание доказать, что их софт готов к реальным дорогам.
Юридический щит для водителя
Программа покрытия убытков распространяется на новых покупателей и существующих владельцев, которые в Китае обновят свои автомобили до версии системы «Глаз Бога 5.0» (Eye of God 5.0). BYD утверждает, что является первым автопроизводителем в мире, предлагающим такую «двойную страховку». Ранее аналогичные гарантии действовали только для системы интеллектуальной парковки, но теперь ответственность расширена на полноценный городской автопилот.
Стоит отметить, что предложение имеет срок годности — программа действует только один год. Кроме того, компания покроет ущерб только в случае, если инцидент будет соответствовать определенным критериям.
Если ДТП будет признано юридически обоснованным и оно произойдет при использовании Urban NOA в соответствии с правилами эксплуатации этой функции, компания покроет весь убыток.
То есть, если вы решите игнорировать предупреждения системы или грубо нарушать правила, платить придется самостоятельно. Это не разрешение спать за рулем, а скорее гарантия качества алгоритмов.
Железо, которое видит всё
Вместе с громким заявлением о страховании, BYD раскрыла технические подробности своей обновленной платформы. Сердцем системы «Глаз Бога» стал новый 4-нанометровый чип Xuanji (Xuanji SoC). Его вычислительная мощность достигает впечатляющих 2100 TOPS (триллионов операций в секунду). Для сравнения, это уровень, необходимый для обеспечения полноценной автономности 3-го и 4-го уровней, где вмешательство человека сводится к минимуму.
Теперь весь модельный ряд компании можно оснастить лидарами, что значительно повышает точность позиционирования на сложных городских перекрестках. Это важный этап в развитии автономного вождения, поскольку использование только камер часто подвергается критике из-за ограничений в условиях плохой видимости.
Гибриды-рекордсмены
Пока софт учится избегать столкновений, железо BYD продолжает устанавливать стандарты автономности. На этой неделе в Китае дебютировали кроссоверы Song Ultra DM-i и Sea Lion 06 DM-i 2026. Обе модели способны преодолеть 1845 км на одном баке бензина и полном заряде батареи. Это фактически снимает любые вопросы относительно «тревоги запаса хода».
Цена на Song Ultra DM-i стартует от 160 000 юаней, что в пересчете составляет примерно 22 100$ (895 000 ₴). Это делает технологические гибриды с продвинутым автопилотом доступными для массового рынка, что серьезно давит на конкурентов в сегменте автомобильного рынка.
Кстати, пока китайцы штурмуют рынок автономности, японские бренды делают ставку на проверенную надежность. Например, новый Lexus GX 550h предлагает гибридную мощность в классическом формате внедорожника.