Тесла против пропасти: как китайский автопилот FSD сдал назад на горном серпантине
Пока большинство водителей испытывают легкую панику при необходимости сдавать назад в узком дворе, искусственный интеллект Tesla решил продемонстрировать мастер-класс в значительно более суровых условиях. В сети завирусилось видео из Китая, где электрокар с включенной системой Full Self-Driving (FSD) почти семь минут уверенно движется задним ходом по узкому горному серпантину. И всё бы ничего, если бы колеса устройства не проходили буквально в нескольких сантиметрах от края пропасти.
Танцы на краю пропасти
Кадры, снятые в салоне автомобиля, выглядят как сцена из напряженного триллера. Система FSD маневрирует настолько плавно и точно, что это вызывает одновременно и восторг, и легкую дрожь в коленях. Водитель при этом сохраняет спокойствие, хотя ситуация требовала от алгоритмов не просто распознавания разметки (которой там почти нет), а глубокого понимания геометрии пространства и границ дорожного полотна. Это испытание подтверждает, что переход Tesla на нейросетевое управление «end-to-end», где машина учится на видео настоящих поездок, приносит свои плоды в нестандартных сценариях.
Китайский полигон для испытаний
То, что подобные кадры приходят именно из Китая, не является случайностью. В последнее время компания Илона Маска (Elon Musk) активно продвигает свой автопилот на самом большом автомобильном рынке мира. После получения разрешений на обработку данных и сотрудничества с местными гигантами вроде Baidu для навигации, Tesla получила возможность обучать свои алгоритмы на специфическом и сложном трафике китайских мегаполисов и провинций. Горные дороги Поднебесной с их непредсказуемыми поворотами и отсутствием привычных для США стандартов дорожного строительства стали площадкой для настоящего стресс-теста ИИ.
Маркетинговое название и суровая реальность
Несмотря на впечатляющие кадры, стоит помнить о технической классификации. Даже с такой «ювелирной» точностью, система FSD официально остается 2-м уровнем автономности по стандартам SAE. Это означает, что за всё, что происходит, отвечает человек в кресле водителя. Автомобиль может сам ускоряться, тормозить и крутить руль, но он не является полностью беспилотным в юридическом или техническом смысле. Любая ошибка алгоритма на таком серпантине закончилась бы трагично, поэтому расслабленная поза водителя на видео — это скорее демонстрация фатализма или великой веры в код, написанный инженерами.
Кстати, пока Tesla учится не падать с китайских скал, другие производители фантазируют на тему внедорожников, которые смогут проехать где угодно. Например, Suzuki Jimny будущего обещает стать чем-то средним между привычным «кубиком» и настоящим луноходом.