Toyota GRMN Corolla: три цилиндра, два места и очень много амбиций

Японцы из Toyota наконец прекратили играть в тайны и представили то, чего мы ждали больше года — экстремальную версию своего «горячего» хэтчбека. Встречайте Toyota GRMN Corolla. Аббревиатура расшифровывается как «Gazoo Racing Meister of the Nürburgring», и это не просто набор пафосных слов для маркетингового буклета, а серьезная заявка на доминирование в классе, где обычно властвуют значительно более дорогие соперники. Пока другие производители пытаются запихать в авто как можно больше экранов, Gazoo Racing просто выбрасывает все лишнее.

Технический допинг от водородных гонок

Хотя трехцилиндровый турбомотор объемом 1.6 литра (G16E-GTS) сохранил прежнюю мощность в 300 л.с., инженеры Toyota Gazoo Racing существенно поработали над крутящим моментом. Теперь вместо стандартных 370 Нм мы имеем 410 Нм (а на внутреннем рынке Японии — все 415 Нм). Интересно, что прирост тяги стал результатом опыта, полученного во время испытаний гоночной «Короллы» на водородном топливе. Больше момента доступно уже на средних оборотах, что должно сделать выход из поворотов значительно бодрее.

Чтобы двигатель не «спекся» во время интенсивных заездов, на GRMN установлена система распыления воды на интеркулер. Это позволяет поддерживать оптимальную температуру даже тогда, когда водитель решит, что он — профессиональный гонщик на Нюрбургринге.

Аэродинамика и диета для трека

Главное правило настоящего хот-хэтча: если что-то не помогает ехать быстрее — оно должно оказаться на свалке. Соблюдая философию Morizo Edition, GRMN Corolla лишилась задних сидений, что позволило сбросить 30 кг. Теперь это официально двухместный автомобиль для эгоиста, который ценит жесткость кузова больше, чем возможность подвезти друзей в бар.

Внешние изменения также не для красоты. Пакет включает регулируемое антикрыло (5 положений), вентиляционные отверстия на капоте и передних крыльях. Вместо стандартных шин Michelin Pilot Sport 5, на кованые 18-дюймовые диски цвета матовой бронзы натянули значительно более цепкие Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 245/40 ZR18. Кстати, на дисках теперь красуется логотип GR вместо привычного Toyota — бренд явно старается дистанцироваться от скучных гибридных седанов.

Салон и ограниченный тираж

Внутри все напоминает о том, что вы потратили кучу денег на что-то особенное. В версии для Северной Америки установлены полукорыта, а для Японии и Австралии — полноценные гоночные «кресла» с усиленной боковой поддержкой. Панель приборов украшена углеволокном собственного производства Toyota, а дверные карты и рычаг КПП получили отделку Alumite Red.

На центральной консоли красуется табличка с серийным номером. Судя по тому, что на ней лишь три цифры, тираж вряд ли превысит 999 единиц на рынок. Цена пока не озвучена, но ориентироваться стоит на сумму, значительно большую, чем 41 415$ (1 700 000 грн), которые просят за базовую GR Corolla. Первые экземпляры модели 2026 года должны появиться в автосалонах уже в ближайшие месяцы.