Audi Nuvolari: 1000-сильный преемник R8, пока BMW все еще «думает»
После того как Audi отправила легендарный R8 на заслуженный отдых, в модельном ряду компании образовалась зияющая пустота, которую невозможно было закрыть очередным электрическим кроссовером. И вот, пока конкуренты из Мюнхена продолжают кормить нас обещаниями о «когда-то возможном» суперкаре, Ингольштадт просто выставил на стол козырь. Встречайте — Audi Nuvolari (Ауди Нуволари), самый быстрый и мощный серийный автомобиль в истории бренда.
Появление этого монстра стало неожиданностью даже для тех, кто внимательно следит за утечками. Никаких размытых шпионских фото или длинных тизерных кампаний. Nuvolari просто появился, задавая новый вектор дизайна, который мы уже видели в концептах прошлого года. Но главное здесь не «обертка», а то, что заставляет этот углепластиковый снаряд двигаться.
Сердце зверя: V8 на 10 000 оборотов
В основе силовой установки лежит 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который способен крутиться до невероятных 10 000 оборотов в минуту. Сам по себе двигатель выдает 789 л.с., но поскольку мы живем в эпоху электрификации, ему помогают три электромотора. Суммарная мощность системы составляет впечатляющие 987 л.с. (почти тысяча «лошадей» под правой педалью).
Динамические показатели заставляют владельцев многих современных гиперкаров нервно проверять свои банковские счета:
- Разгон 0–100 км/ч: 2.6 секунды;
- Разгон 0–200 км/ч: 6.8 секунды;
- Максимальная скорость: более 350 км/ч.
Хотя на официальном сайте Audi официально не подтверждают прямое родство с новым Lamborghini Temerario, технические характеристики намекают, что инженеры обоих брендов обедали за одним столом. Nuvolari — это плагин-гибрид (PHEV), получивший батарею емкостью 7.3 мА/г. Ее хватит лишь на короткую поездку в тишине, но главная роль электричества здесь — мгновенный крутящий момент и компенсация турбоям.
Аэродинамика из Формулы-1
Чтобы удержать эту мощь на дороге, Audi использовала опыт своей программы в Формуле-1. Кузов почти полностью изготовлен из углепластика (CFRP), что позволило частично компенсировать вес гибридной системы. Особого внимания заслуживает активная аэродинамика: регулируемое заднее антикрыло и система снижения лобового сопротивления (DRS), аналогичная той, что используется в королевских гонках.
Останавливать этот болид призваны массивные карбон-керамические тормоза, скрытые за коваными колесами с центральной гайкой — впервые для серийных моделей Audi. В салоне обещают новый уровень качества и эргономики, который должен стать стандартом для будущих моделей бренда.
Пока BMW ищет приоритеты
Ситуация выглядит несколько иронично на фоне BMW. Баварцы имели отличный шанс выпустить что-то подобное еще в 2019 году, когда презентовали концепт M Vision Next. Тот суперкар должен был стать духовным наследником легендарного M1, сочетая турбированную «шестерку» с электромоторами. Однако пандемия и высокая стоимость разработки заставили менеджмент BMW закрыть проект. Сейчас в Мюнхене сосредоточены на платформе Neue Klasse и выпуске четырех десятков новых моделей до конца 2027 года, а настоящий суперкар вновь отложен «на потом».
Audi же не стала ждать подходящего момента. Компания планирует выпустить всего 499 экземпляров Nuvolari. Цена пока не объявлена, но учитывая карбоновый кузов и сложную гибридную установку, она точно будет значительно выше цены старого R8. Первые счастливчики получат свои машины в первой половине 2027 года.
Если вы ищете что-то более практичное и семейное, обратите внимание на планы другого бренда концерна: Skoda Peaq готовит электрический «корабль» на семь мест, что станет полной противоположностью бескомпромиссному Nuvolari.