Роботакси Tesla в Остине: когда амбиции Маска встречаются с очередью на 30 минут
Илон Маск (Elon Musk) продолжает свой ва-банк в сфере искусственного интеллекта и автономного транспорта. Пока скептики считают квартальные отчеты, жители Остина теперь могут наблюдать за экспансией беспилотных Tesla по всей территории городской агломерации (Austin Metro Area). Компания официально убрала водителей-наблюдателей из салонов, превратив свои электромобили в полноценное роботакси, которое работает на базе технологии Full Self-Driving (FSD).
Количество против масштаба: Tesla догоняет Alphabet
Несмотря на громкие заявления о доминировании, реальность на дорогах Остина пока выглядит несколько скромнее презентационных слайдов. По данным городской власти, парк беспилотных Tesla насчитывает около 50 автомобилей. Для сравнения, компания Waymo, принадлежащая Alphabet, уже развернула в этом же регионе более 250 машин. Такая разница в цифрах непосредственно влияет на пользовательский опыт: если Waymo приезжает за считанные минуты, то желающим протестировать автономность от Маска иногда приходится ждать более 30 минут.
Однако стратегическое значение этого шага трудно переоценить. Tesla отказалась от агрессивного наращивания продаж обычных электромобилей в пользу робототехники. Это не просто смена курса, а попытка доказать, что подход «Vision Only» (использование только камер без лидаров) способен конкурировать с дорогими сенсорными системами конкурентов. Технология Tesla AI сейчас является главным активом компании, на который делают ставку инвесторы.
Техасский плацдарм для беспилотников
Остин стал лишь началом большой техасской игры. Ранее компания объявила о запуске аналогичных сервисов в Далласе и Хьюстоне. Маск обещает, что к концу текущего года беспилотные поездки без какого-либо контроля со стороны человека станут привычным делом во многих штатах США. Впрочем, обещания Маска по срокам — это отдельный вид искусства, к которому рынок уже привык относиться с легкой иронией.
Для жителей Техаса это означает превращение дорог общего пользования в гигантский полигон для испытаний. Несмотря на то, что сервис работает в Остине уже почти год, переход к полной автономности в пределах всей агломерации — это серьезный вызов для алгоритмов, которым приходится сталкиваться с непредсказуемым трафиком и сложными развязками без помощи страхующего пилота.
Почему это важно для индустрии
Успех или провал Tesla в Остине определит будущее всей концепции роботакси. Если компания сможет масштабировать флот и сократить время ожидания, не увеличивая количество аварийных ситуаций, это заставит конкурентов пересмотреть свои подходы к использованию дорогих датчиков. Пока что Waymo выигрывает за счет стабильности и количества, но Tesla берет массой данных, которые собираются с миллионов автомобилей по всему миру.
Дженсен Хуанг (Jensen Huang) также проявляет интерес к рынку автономных систем, что лишь подтверждает: битва за «мозги» беспилотников только начинается. Пока гиганты соревнуются в мощности чипов, обычным пассажирам остается лишь надеяться, что в следующий раз время ожидания такси в Остине будет ближе к пяти минутам, чем к тридцати.
Кстати, пока американские компании делят улицы Техаса, лидеры рынка полупроводников ищут новых партнеров для создания умных машин, в частности Дженсен Хуанг приехал в Корею для обсуждения будущих проектов в сфере робототехники.