Maserati MCPura Cielo Tributo 1926: уникальный кабриолет к столетию гоночного триумфа

Пока большинство автопроизводителей отмечают юбилеи выпуском брендированных аксессуаров, Maserati решила напомнить о своих корнях значительно эффектнее. Во время легендарной гонки 1000 Miglia 2026 года в Модене (Modena) состоялась передача владельцу уникального экземпляра Maserati MCPura Cielo Tributo 1926. Этот автомобиль — не просто очередная спецверсия, а полноценный оммаж историческому моменту: ровно сто лет назад, 25 апреля 1926 года, марка дебютировала в больших гонках на трассе Targa Florio.

Проект стал результатом работы подразделения программы Fuoriserie, где заказчики могут воплотить свои самые смелые (и самые дорогие) фантазии. Владелец этого кабриолета принимал непосредственное участие на каждом этапе разработки, чтобы в итоге получить машину, которая выглядит так, словно она только что выехала из гоночных архивов середины прошлого века, но с сохранением всех современных удобств.

Эстетика чистого металла и гоночное наследие

Внешний вид MCPura Cielo Tributo 1926 диктует строгий, но в то же время изысканный стиль. Кузов окрашен в матовую оттенку Grigio Lamiera Matte, который имитирует голый металл классических болидов. Через весь корпус проходит продольная полоса в цвете Rosso Capannelle, которую дополняют акценты Blu Infinito и Bianco Pastello. Конечно, не обошлось без цифры «26» на бортах — прямого отсылания к году дебюта и модели Tipo 26, с которой всё началось.

На дверях красуются подписи Альфери Мазерати (Alfieri Maserati) и механика Гуэрино Бертокки (Guerino Bertocchi), которые были ключевыми фигурами на Targa Florio 1926 года. Образ завершают 20-дюймовые алмазные легкосплавные диски красного цвета, за которыми скрываются массивные черные тормозные суппорты. Логотип трезубца гордо размещён на передней части и на стойках кузова, напоминая, кто здесь хозяин итальянских дорог.

Интерьер и техническая «начинка»

Внутри Maserati MC20 Cielo (который стал базой для этого проекта) превратился в настоящий кабинет ценителя роскоши и звука. Салон получил вышитые трезубцы на подголовниках, обогрев сидений и расширенный пакет отделки углеволокном (Pacchetto Carbonio). За акустическое сопровождение отвечает премиальная система Sonus Faber High Premium мощностью 695 Вт с 12 динамиками, хотя истинные фанаты бренда, вероятно, чаще будут слушать «музыку» двигателя.

Под капотом без сюрпризов, и это хорошо. Там установлен знакомый 3.0-литровый V6 Nettuno, который выдаёт 630 л.с. В сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и задним приводом, этот кабриолет «катапультируется» до 100 км/ч за 2.9 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 325 км/ч — вполне достаточно, чтобы почувствовать ветер истории, который бьёт в лицо на итальянской автостраде.