Rivian R2: как удешевить электромобиль, не потеряв лицо (и клиренс)
Американский стартап Rivian наконец-то перешел от слов к делу, начав поставки долгожданного кроссовера R2. Это не просто очередная новинка, а попытка компании выйти из узкой ниши «игрушек для состоятельных» в массовый сегмент. Базовая версия кроссовера будет стоить менее 45 000$ (1 845 000 грн), что автоматически делает его прямым конкурентом Tesla Model Y — автомобиля, который сейчас доминирует на рынке США.
Компактность без потери характера
Rivian R2 заметно меньше своих старших братьев R1S и R1T. При длине 4.7 метра он по габаритам напоминает Honda CR-V, что делает его значительно удобнее для городских джунглей. Тем не менее бренд не изменил своему внедорожному корню: дорожный просвет R2 вполне сравним с базовыми версиями Jeep Wrangler Sport и Sahara. Это означает, что поездка на пикник не закончится вызовом эвакуатора после первой же глубокой ямы.
Согласно официальным данным, наиболее дальнобойная версия с одним двигателем и задним приводом сможет преодолеть до 555 км на одной зарядке. Правда, такую модификацию придется ждать до начала 2027 года. Сейчас же первые покупатели получают версию Launch Edition: два мотора, совокупная мощность 656 л.с. и запас хода около 531 км. Динамика обещает быть бодрой, хотя точные цифры разгона компания традиционно придерживает для эффектных презентаций.
Магия упрощения и экономии
Главный вопрос: как Rivian удалось снизить цену, не превратив машину в пластиковую коробку? Ответ кроется в электрической архитектуре. Если в обновленном R1 второго поколения количество блоков управления сократилось с 17 до 7, то в R2 инженеры пошли еще дальше. Оптимизация позволила убрать лишние 3.7 км проводов. Это не только дешевле в производстве, но и минус 20 кг лишнего веса, который не нужно возить с собой.
Интересно, что Rivian сознательно отказалась от перехода на 800-вольтовую платформу, оставив проверенную 400-вольтовую архитектуру. Это еще один шаг для удержания ценника в разумных пределах. При этом устройство получило разъем NACS — фактически стандарт Tesla, что снимает головную боль с поиском совместимых зарядок в Северной Америке. Максимальная мощность зарядки составляет 230 кВт, что позволяет пополнить батарею с 10 до 80% за 29 минут.
Искусственный интеллект вместо лишних кнопок
Rivian называет R2 «AI-определенным» автомобилем. Вычислительная мощность системы составляет 200 TOPS, что нужно не только для развлечений, но и для работы фирменного помощника и системы полуавтономного вождения Universal Hands-Free. Кроме того, около 25% массы автомобиля изготовлено из переработанных или биоматериалов — экологический тренд выдержан полностью.
Для тех, кто планирует использовать электромобиль как большой пауэрбанк, предусмотрена двусторонняя зарядка мощностью 11 кВт. Этого вполне достаточно, чтобы запитать небольшой дом во время блэкаута или подзарядить другой электромобиль, владелец которого оказался менее предусмотрительным.
Если вы интересуетесь скоростью зарядки, стоит обратить внимание на то, как китайские производители бьют рекорды: недавно BYD и Sinopec запустили хаб, где зарядка занимает считанные минуты.