Гибридное наступление: BYD Dolphin G приплыл в Европу с запасом хода 1000 километров
Китайский гигант BYD (Build Your Dreams) продолжает свою экспансию на европейский рынок, и на этот раз они решили, что одних только электрокаров недостаточно. Встречайте BYD Dolphin G — компактный хэтчбек, который получил не только привлекательную цену, но и фирменную гибридную систему DM-i. Это первая модель такого типа в европейской линейке бренда, и она явно нацелена на тех, кто еще не готов полностью отказаться от двигателя внутреннего сгорания, но хочет выглядеть современно.
Дизайн и габариты: не просто копия
Хотя название «Дельфин» нам уже знакомо, версия с индексом G создавалась с учётом предпочтений именно европейских водителей. Автомобиль получил плавные линии кузова, светодиодные фары, которые выглядят достаточно сдержанно, и скрытые дверные ручки — дань аэродинамике и моде. По своим размерам (4160 × 1825 × 1575 мм) он уверенно чувствует себя в городских джунглях, занимая нишу между моделями Dolphin Surf и стандартным электрическим Dolphin. Колёсная база в 2610 мм обещает относительно комфортное пространство для пассажиров, а багажник на 425 литров (который расширяется до 1225 литров) позволит перевезти что-то более существенное, чем пакет из супермаркета.
Гибридная начинка DM-i: километры без стресса
Главная фишка BYD Dolphin G — это силовая установка. В ее основе лежит 1.5-литровый атмосферный двигатель мощностью 95 л.с., который работает в паре с электромотором. Покупателям предлагаются два варианта: базовый на 175 л.с. с батареей 7.4 кВт/ч и более мощный на 212 л.с. с аккумулятором емкостью 18 кВт/ч.
Запас хода на чистой электроэнергии составляет 40 или 105 км соответственно (по циклу WLTP). Это неплохо для ежедневных поездок на работу без сжигания бензина. Но если вы решите поехать в дальнее путешествие, общий запас хода в 1040 километров избавит вас от необходимости искать свободную зарядку каждые два часа. Интересно, что динамика разгона до 100 км/ч в обеих версиях одинакова — 8.3 секунды. Не спорткар, конечно, но для города вполне достаточно.
Салон и технологии: минимализм с китайским акцентом
Внутри все по канонам современного автопрома: минимум физических кнопок, максимум экранов. Водитель получает 8.8-дюймовую цифровую панель приборов, а в центре красуется мультимедийная система с дисплеем на 10.1 или 12.8 дюйма в зависимости от кошелька покупателя. В более дорогих комплектациях китайский производитель не поскупился на панорамную крышу, проекционный дисплей и систему кругового обзора. Также есть адаптивный круиз-контроль и полный набор ассистентов безопасности, что уже становится обязательным стандартом для европейского рынка.
Цена вопроса
В Испании стоимость BYD Dolphin G стартует от 25 200€ (1 134 000 грн) и достигает 30 700€ (1 382 000 грн) за максимальную комплектацию. Для сравнения, это делает модель серьёзным конкурентом для европейских гибридов, которые часто стоят дороже при более скромном уровне оснащения. Вопрос лишь в том, готовые ли консервативные европейцы массово пересаживаться на китайские «Дельфины» с бензиновым привкусом, учитывая политику торговых пошлин.
Кстати, пока китайцы покоряют дороги, другие компании смотрят в небо — например, Honda F1 с парашютом обещает совсем другой уровень мобильности, хотя и только на 15 минут полета.