Freelander 8: как Chery и JLR решили перезапустить легенду с помощью Huawei

Похоже, в Jaguar Land Rover наконец поняли: если не можешь победить китайские технологии, возглавь их. Или хотя бы пристройся рядом. Результатом такого осознания стал Freelander 8 First Edition — первенец обновленного бренда, который теперь существует как независимая марка премиальных внедорожников на новых источниках энергии (NEV). Совместное предприятие Chery и Jaguar Land Rover официально рассекретило внешность новинки, которая должна выйти на рынок во второй половине 2026 года.

Дизайн и габариты: британская выправка на китайской базе

Freelander 8 First Edition получил эксклюзивное матовое покрытие «Flowing Silver» с нанокерамическим лаком. Автомобиль выглядит солидно, придерживая языковой дизайн Concept 97. Это не компактный кроссовер для городских бордюров, а полноразмерный игрок: длина составляет от 5118 до 5185 мм, ширина — 2050 мм, а высота — 1898 мм. Колесная база в 3040 мм позволила разместить внутри три ряда сидений по схеме 2+2+2.

Для тех, кто планирует использовать устройство по назначению, предусмотрено опционное тягово-сцепное устройство, способное тянуть до 2000 кг. Учитывая массу самого авто, это серьезная заявка на универсальность.

Железо и мозги: когда Snapdragon встречает Huawei

Самое интересное скрывается под капотом и в недрах электроники. Freelander 8 стал одним из первых, кто получил чип Qualcomm Snapdragon 8397. Если сравнивать с предшественником 8295, то производительность процессора и графики увеличилась втрое, а возможности нейронного модуля (NPU) — аж в 12 раз. Это не просто цифры для маркетинга, а необходимость для работы системы Huawei Qiankun ADS, которая идет в стандартной комплектации вместе с лидаром на 896 линий.

Силовая установка и проходимость

Это гибрид с удлинителем хода (EREV). В движение его приводит 1.5-литровый турбодвигатель Chery SQRH4J15 мощностью 115 кВт (154 л.с.), который работает как генератор. Энергия накапливается в батарее емкостью 60.331 кВт·ч от CATL, что обеспечивает 221 км чистого электрического хода. Для бездорожья инженеры подготовили полный арсенал: интеллектуальную систему i-ATS, механические блокировки переднего дифференциала, задний e-LSD и двухкамерную пневмоподвеску закрытого типа.

Ценовые парадоксы и рыночный контекст

Ориентировочная цена Freelander 8 составляет около 44 100$ (1 910 000 грн). Это ставит его в один ряд с популярными в Китае Li Auto L8 и Aito M7. В то же время ситуация с классическими моделями бренда выглядит иронично. Например, Range Rover Evoque с ДВС сейчас распродают по ценам, ниже чем на подержанные авто. При официальном прайсе в 63 200$ (2 737 000 грн), дилеры готовы отдать новую машину за 26 300$ (1 139 000 грн) при минимальном первом взносе.

Пока Freelander 8 готовится к покорению рынка, другие китайские гиганты тоже не остаются в стороне — например, BYD Sealion 08 предлагает впечатляющий запас хода и батарею, вес которой заставляет задуматься о прочности подвески.