Toyota Crown: японский «император» готовит масштабное обновление для всей семьи

Toyota решила, что два года для актуального поколения Crown — это уже солидный возраст, и пора что-то менять. Пока мир привыкает к тому, что Crown — это теперь не один консервативный седан, а целая линейка кроссоверов и хэтчбеков, японцы готовят рестайлинг сразу трёх моделей. По данным инсайдеров, обновление затронет Crown Crossover, Crown Sport и классический Crown Sedan, а официальный старт продаж запланирован на 3 сентября.

Больше всего изменений достанется первенцу новой линейки — кросс-седану Crown Crossover, который выпускается с 2022 года. Маркетологи наконец услышали критику относительно большого количества неокрашенного пластика, который у многих ассоциировался с бюджетными машинами, а не с премиальным суббрендом. Теперь эти элементы заменят на глянцевый чёрный декор. Также добавят новые двухцветные варианты окраски кузова, чтобы устройство для передвижения по городу выглядело ещё менее скучно.

Больше драйва и «спортивные» тормоза

Спортивная версия RS получит красные тормозные суппорты — проверенный временем метод добавить автомобилю «скорости» без лишних инженерных усилий. Однако инженеры не ограничились только краской: ожидается, что гибридная силовая установка станет немного мощнее благодаря модернизации электромотора. Кроме того, подрулевые лепестки переключения передач теперь будут в базовой комплектации, что намекает на попытку привлечь молодую аудиторию.

Интересная ситуация с кроссовером Crown Sport, который дебютировал лишь в прошлом году. В линейке появится новая комплектация PHEV Z. Она должна стать «золотой серединой» между обычными гибридами и топовой версией PHEV RS, делая плагин-гибридную технологию более доступной. Однако за это придётся платить: по слухам, Toyota планирует уменьшить диаметр передних тормозных дисков с 508 мм до 457 мм (с 20 до 18 дюймов). Очевидная попытка оптимизировать себестоимость, которую пользователь вряд ли заметит в городских пробках, но которая точно понравится финансовому отделу компании.

Классика и цифровизация

Традиционный седан Crown тоже не остался в стороне, хотя его обновления выглядят косметическими. Основной акцент сделан на пересмотре комплектаций: новой базовой версией станет гибрид HEV G. Это логический шаг для японского рынка, где спрос на классические трёхобъёмные кузова остаётся стабильным, но покупатели становятся всё более придирчивыми к цене владения.

Общим для всех трёх моделей нововведением станет внедрение цифрового ключа в стандартное оснащение. Теперь владельцам не обязательно носить с собой физический брелок (хотя его дизайн тоже слегка подправили), достаточно иметь смартфон с соответствующим приложением. Приём заказов японские дилеры планируют открыть уже в конце июля, чтобы к сентябрю утолить первый ажиотаж.

Hyundai также не стоит на месте и обновляет свои популярные модели. Восьмое поколение Elantra получило больше интеллектуальных систем и изменённый дизайн, что делает её серьёзным конкурентом в сегменте доступных седанов.