Xiaomi готовит электрический гиперкар: 2000 «лошадей» и антикрыло размером с обеденный стол
Xiaomi, похоже, окончательно решила, что лавры производителя смартфонов — это слишком мелко. После того, как их седан SU7 Ultra наделал шума на Нюрбургринге, компания перешла к следующему этапу: созданию полноценного двухместного гиперкара. На дорогах Китая заметили замаскированный прототип, который очень напоминает серийное воплощение цифрового концепта Vision GT.
Аэродинамика и фирменный стиль
Несмотря на плотный камуфляж, «родословная» устройства считывается мгновенно. Задняя светотехника в форме сплошного кольца — это уже визитная карточка автомобильного подразделения Xiaomi. Но если седан выглядел сдержанно, то этот прототип играет в высшей лиге. Низкий силуэт, широкая колея и характерная линия крыши fastback намекают на серьезные амбиции.
Больше всего внимания привлекает огромное антикрыло типа «лебединая шея», закрепленное непосредственно на крышке багажника. Вместе с массивным многослойным диффузором и желтыми тормозными суппортами, которые выглядывают сквозь многоспицевые диски, становится понятно: этот автомобиль строят не для поездок за продуктами, а для трек-дней.
2054 лошадиные силы и активное шасси
По предварительным данным, под капотом скрывается система из четырех моторов общей мощностью 2054 л.с. Это та самая экстремальная конфигурация, где используются собственные двигатели V8S. Пока такую мощность мы видели только в пресс-релизах, но двухместное купе — лучшая площадка для ее демонстрации.
Чтобы вся эта мощность не превратила поездку в неконтролируемый полет, Xiaomi интегрирует полностью активное интеллектуальное шасси с 48-вольтовой сетью. Каждое колесо имеет собственный узел мощностью 4.6 кВт, что позволяет системе моментально изменять жесткость подвески и компенсировать крен в поворотах. Управление осуществляется по технологии steer-by-wire (по проводам), что позволяет софту выжимать максимум из шин в сложных виражах.
Глобальные планы и цена вопроса
Зачем Xiaomi еще один спорткар? Ответ кроется в экспансии. Компания официально подтвердила, что планирует выход на международные рынки (в частности европейские) во второй половине 2027 года. Наличие флагманской модели поможет построить имидж технологического лидера еще до того, как массовые модели заполнят автосалоны. Напомним, что четырехдверный Xiaomi SU7 Ultra уже установил рекорд на трассе Нюрбургринг со временем 6:22.091.
Что касается стоимости, то ориентир уже есть. Седан SU7 Ultra стартует от 77 936$ (3 273 000 грн). Очевидно, что двухместный гиперкар будет значительно дороже. Тем временем дела у «обычных» моделей идут неплохо: за май 2026 года компания зарегистрировала 24 023 седана и 8 736 кроссоверов, что свидетельствует о стабильном спросе на основную линейку.
Пока китайцы штурмуют рынок электричества, классические суперкары становятся объектами охоты для коллекционеров. Например, редкая Ferrari Scuderia Spider 16M выходит на торги, напоминая об эпохе, когда мощность измерялась не только киловаттами.