Lamborghini Urus SE Performante: 812 сил для тех, кому обычного SUV мало
Lamborghini снова делает то, что умеет лучше всего: берет и без того быстрый кроссовер и добавляет ему столько мощности, что здравый смысл начинает тихонько плакать в углу. Новая Lamborghini Urus SE Performante — это не просто очередное обновление, а попытка доказать, что 2.5 тонны железа могут летать со скоростью 312 км/ч, не теряя при этом комфорта пятиместного салона.
Гибрид, который не про экологию
Под капотом здесь знакомый 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, но теперь он работает в паре с синхронным электромотором, интегрированным в 8-ступенчатую коробку передач. Результат? Суммарная мощность 812 л.с. и крутящий момент 1000 Нм. Это на 146 л.с. больше, чем у предыдущей версии Performante. Если вас вдруг интересует экологический аспект, то литий-ионная батарея емкостью 26 кВт/ч позволяет проехать до 60 километров на чистой электрике. Хотя, будем откровенны, вряд ли кто-то покупает "Ламбо", чтобы тихонько красться спальным районом.
Углеродное "похудение" и аэродинамика
Несмотря на добавление тяжелой батареи, инженерам удалось скинуть 32 кг массы по сравнению с предшественником. Магия? Нет, просто много карбона и титана. Новая тормозная система Integrated Power Brake (IPB), заимствованная у флагманского Lamborghini Revuelto, сэкономила 4 кг, а титановая выхлопная система Akrapovic — еще 10 кг.
Суммарная мощность 812 л.с. и крутящий момент 1000 Нм. Фото: Lamborghini
Внешность тоже подкорректировали под новые требования. Капот с выразительным "силовым куполом", увеличенные воздухозаборники и новый задний спойлер — все это из углепластика. Дифузор рекордных размеров не только добавляет агрессии, но и реально прижимает автомобиль к дороге на высоких скоростях, улучшая стабильность по сравнению с обычной версией Urus SE.
Магия подвески AURA
Чтобы управлять этой массой на треке, Lamborghini внедрила пневматическую подвеску AURA с двухкамерными баллонами и двумя клапанами на стойку. Это позволило уменьшить крены кузова на 50% и одновременно снизить вибрации на 25%. За всем этим следит обновленный датчик с шестью степенями свободы (6D), который прогнозирует поведение автомобиля и мгновенно меняет жесткость амортизаторов.
Для тех, кто не боится испачкать кузов за 13 миллионов гривен, появился режим Rally. В сочетании с электронным задним дифференциалом он превращает кроссовер в настоящий инструмент для эффектного дрифта по гравию. Главное — не забыть, что тормозной путь со скорости 200 км/ч до полной остановки составляет менее 130 метров, что впечатляет для такой массы.
Цена вопроса
Ожидаемо, что за такой набор технологий придется выложить немалую сумму. Базовая цена Lamborghini Urus SE Performante стартует приблизительно с 290 000 EUR → 313 000$ (12 905 000 грн). Однако, учитывая список опций и возможности персонализации, средний чек за укомплектованное устройство легко перевалит за 320 000 EUR → 346 000$ (14 240 000 грн). Стоит ли он того? Для тех, кто ищет ультимативный SUV — вопрос риторический.
Если же ваш бюджет пока не предполагает покупки итальянских суперкаров, новая BMW X5 2026 предлагает несколько более сдержанный, но все еще премиальный опыт за значительно меньшие деньги.