Чернее ночи: Volkswagen представил Amarok в спецверсии Dark Label
Пока мир сходит с ума от электрификации и пытается впихнуть батарейки даже в садовые тележки, Volkswagen продолжает играть мускулами в сегменте классических пикапов. Новая спецверсия Amarok Dark Label — это не про спасение экологии, а о том, как выглядеть максимально мрачно и одновременно дорого на парковке загородного гольф-клуба или в очереди за бетоном. Немцы решили, что хрома в нашей жизни слишком много, поэтому просто «выключили свет» на большинстве элементов экстерьера.
Эстетика темной стороны
Рецепт создания Dark Label стар как мир, но работает безотказно: берем все, что блестело, и красим в черный. Решетка радиатора, корпуса зеркал, дверные ручки, подножки и задний бампер получили матовое или глянцевое черное покрытие. Даже защита поддона двигателя теперь не блестит металлом, а стыдливо прячется в тени. Завершают образ 20-дюймовые легкосплавные диски в исполнении матовый антрацит и тонированная оптика.
Выбор цветов кузова ограничен тремя вариантами: Midnight Black, Dark Grey и Bright Blue. Хотя, будем честны, покупать Dark Label в синем цвете — это как заказывать диетическую колу к двойному бургеру: вроде бы можно, но смысл теряется. К тому же пикап получил матричные светодиодные фары IQ.Light уже в базовой комплектации, что хоть немного оправдывает немаленький ценник.
Интерьер для тех, кто не любит солнце
Внутри царит атмосфера Ebony Black. Потолок, дверные карты и центральная консоль выполнены в глубоких темных тонах. Сиденья обтянуты микрофиброй ArtVelours, которая приятна на ощупь, но заставит вас дважды подумать, прежде чем садиться в салон в грязной рабочей одежде. Впрочем, вряд ли этот автомобиль будет видеть настоящую грязь чаще, чем раз в год во время поездки на пикник.
Технологически здесь полный порядок, поскольку Dark Label базируется на богатой комплектации Style. Водитель получает 12.3-дюймовую цифровую панель приборов и огромный 12-дюймовый вертикальный тачскрин мультимедийной системы. Это все ещё наследие сотрудничества с Ford (платформа Ranger), но с фирменным немецким соусом в дизайне интерфейсов.
V6 — последний аргумент
Под капотом никаких сюрпризов, и это хорошо. Там установлен 3.0-литровый турбодизель V6, который выдает 241 л.с. и солидные 600 Нм крутящего момента. Вся эта мощность перерабатывается 10-ступенчатым автоматом и системой полного привода 4MOTION. С такой тягой пикап может тянуть прицеп весом до 3.35 тонны, что позволяет взять с собой не только катер, но и небольшой дом.
Грузоподъемность составляет 1.09 тонны, а габариты остались неизменными: длина 5350 мм при колесной базе 3270 мм. В Италии за это удовольствие просят от 75 167 евро (примерно 3 345 000 грн). Для сравнения, это территория премиальных кроссоверов, но ни один из них не позволит вам с таким достоинством перевозить мешки с цементом или квадроцикл в кузове.