Ariel Rider Mudd 72V: когда велосипед пытается притвориться ракетой
Американская компания Ariel Rider снова решила размыть границу между легким персональным транспортом и полноценной мототехникой. Их новая модель Mudd 72V формально считается электровелосипедом, поскольку имеет педали, однако её технические данные заставляют владельцев малолитражных авто нервно проверять свои техпаспорта. Устройство оценено в 2800$ (115 000 грн), что по меркам сегмента выглядит как попытка демпинга на фоне характеристик, от которых обычно седеют страховые агенты.
Двигатель, который не знает скромности
Главная гордость Mudd 72V — заднее мотор-колесо с масляным охлаждением. Номинальная мощность в 3500 Вт уже выводит этот аппарат за пределы стандартных городских «электричек», но пиковые 8000 Вт превращают его во что-то совсем иное. Производитель заявляет о крутящий момент в 330 Н·м. Для понимания масштаба трагедии: это почти вдвое больше, чем выдаёт двигатель Lada Vesta объёмом 1.8 литра. С таким показателем Ariel Rider Mudd 72V способен не просто подниматься в гору, а, кажется, менять направление вращения Земли под своими колёсами.
Максимальная скорость составляет 105 км/ч. Это означает, что на трассе вы сможете вполне легально держаться в потоке, вызывая экзистенциальный кризис у водителей фур. Конечно, на официальном сайте производителя упоминается о трёх режимах езды (Eco, Sport и Boost), каждый из которых имеет шесть уровней помощи при педалировании. Но будем откровенны: вряд ли кто-то покупает такой агрегат, чтобы старательно крутить педали в режиме Eco.
Энергия и выносливость конструкции
Чтобы питать этого зверя, инженеры установили аккумулятор ёмкостью 2.8 кВт·ч. При идеальных условиях и при очень спокойной манере езды одного заряда должно хватить на 200 км. Однако реальность, где есть ветер, подъёмы и желание выжать максимум, скорее всего, сократит эту цифру вдвое. Сама конструкция основана на усиленной алюминиевой раме, способной выдержать до 181 кг общей массы.
Чтобы поездка на скорости более 100 км/ч не закончилась преждевременным знакомством с травматологией, Mudd 72V получил серьёзное «железо»:
- Четырёхрычажная задняя подвеска с воздушным амортизатором DNM;
- Передняя вилка с ходом 100 мм для отработки неровностей;
- Широкие 24-дюймовые покрышки, обеспечивающие стабильность;
- Четырёхпоршневые гидравлические тормоза спереди и сзади.
Учитывая вес и динамические характеристики, наличие педалей здесь выглядит скорее как юридическая хитрость, чем реальный способ передвижения. Это мощный инструмент для тех, кому обычные электровелосипеды кажутся игрушками, а полноценные мотоциклы — слишком громоздкими.
Пока вы думаете, стоит ли разгонять велосипед до скорости автомобиля, автономные технологии уже создают собственные курьёзы. Например, роботакси Waymo привезло двух пьяных подростков прямо в руки полиции, доказав, что восстание машин начнется с чрезмерного соблюдения протоколов.