Бензиновая BMW M3 остаётся: рядная «шестёрка» бросает вызов электрификации

Пока автомобильный мир готовится к неизбежному господству аккумуляторов, баварцы решили, что старая добрая рядная «шестёрка» ещё может сказать своё слово. На трассе Нюрбургринг (Nürburgring) заметили прототип следующего поколения BMW M3, который не выдаёт себя тихим шорохом электромоторов, а рычит вполне реальным выхлопом. Это подтверждает: подразделение BMW M не собирается отправлять двигатели внутреннего сгорания в архив истории раньше, чем того потребуют самые строгие законы.

Ренессанс внутреннего сгорания на «Северной петле»

Шпионские кадры из «Зелёного ада» демонстрируют устройство, плотно затянутое в камуфляж, однако некоторые детали скрыть не удалось. Разширенные колёсные арки, низкая посадка и массивные тормоза чётко указывают на то, что перед нами не «подогретая» версия вроде M350, а полноценная M3. Несмотря на то, что BMW активно продвигает свою новую платформу Neue Klasse, параллельная разработка бензиновой версии свидетельствует о прагматизме руководства. Они понимают, что лояльная аудитория бренда пока не готова полностью перейти на «диету» из киловатт-часов.

Шесть цилиндров как манифест

Наибольшие интриги крутились вокруг силовой установки. Слухи о возможном переходе на V6 (архитектуру, которую BMW традиционно игнорирует для серийных моделей) были официально опровергнуты. Генеральный директор BMW M Франк ван Меел (Frank van Meel) подтвердил, что сердцем будущей M3 останется 3,0-литровый битурбированный двигатель S58. Однако, чтобы вписаться в жёсткие рамки экологических норм Евро-7, инженерам придётся прилично потрудиться.

Ожидается, что двигатель получит технологию сгорания с предкамерой и, возможно, систему «мягкого» гибрида на 48 вольт. Это не только поможет угодить бюрократам в Брюсселе, но и добавит немного крутящего момента на низких оборотах. Однако фанатам «механики», похоже, придётся смириться: новая генерация, скорее всего, будет доступна исключительно с автоматической трансмиссией и системой полного привода xDrive.

Объединённое лицо двух миров

Интересно, что BMW планирует максимально унифицировать дизайн бензиновой M3 и её полностью электрического двойника. Оба автомобиля будут базироваться на схожих стилистических решениях, заимствованных у концепта Neue Klasse, хотя версия с ДВС получит дополнительные отверстия для охлаждения и специфическую аэродинамику. Это стратегический ход: клиент должен выбирать тип силовой установки, а не соглашаться на компромиссный внешний вид.

Рождение BMW M Concept Neue Klasse. Фото: BMW

Дебют новой бензиновой легенды запланирован ориентировочно на 2028 год. К тому времени актуальная модель G80 продолжит радовать тех, кто считает, что настоящий драйв невозможен без запаха высокооктанового топлива. Баварцы вновь доказывают, что умеют сидеть на двух стульях одновременно, и в данном контексте это комплимент их инженерной гибкости.

Пока BMW готовит свои скоростные новинки, инфраструктура для электромоторов также не стоит на месте. Например, Tesla открыла первую публичную станцию для своих грузовиков, что намекает на масштабы изменений во всей индустрии.