Hennessey Blackbird: Апофеоз аналогового драйва за 102 миллиона гривен

Джон Хеннесси (John Hennessey) и его команда из Техаса решили, что современные суперкары стали слишком 'цифровыми' и скучными. Пока весь мир старается запихнуть в машины как можно больше планшетов и электромоторов, Hennessey Special Vehicles анонсирует Blackbird. Название прямо отсылает к легендарному самолету-разведчику Lockheed SR-71, и, судя по характеристикам, это устройство собирается разрывать шаблоны не менее эффектно.

Атмосферная ярость и 'железная' механика

Главная гордость Blackbird — это двигатель. Здесь нет турбо, который портит звук, или тяжелых батарей. Вместо них установлен абсолютно новый 6.2-литровый V8, разработанный в сотрудничестве с британцами из Ilmor Engineering. Ожидаемая мощность составляет от 800 до 850 л.с., а ограничитель оборотов срабатывает где-то за отметкой 9000.

Всю эту мощность на задние колеса передает шестиступенчатая механическая коробка передач с открытым селектором (gate shifter). В мире, где даже Ferrari отказалась от механических КПП, такой шаг выглядит как манифест против засилья роботов. Производитель обещает разгон до 100 км/ч за 2.5 секунды, а максимальная скорость достигнет 354 км/ч. Да, это медленнее, чем McLaren F1 1998 года, но Хеннесси, похоже, больше интересует удовольствие от процесса, а не сухие рекорды.

Карбоновая диета и авиационная аэродинамика

Чтобы машина не взлетела в воздух, инженеры разработали новый карбоновый монокок и полностью углепластиковый кузов. Целевая сухая масса — менее 1361 кг. Это делает Blackbird легче среднего городского седана, но с мощностью в пять раз большей. Для лучшего сцепления с дорогой устройство обуто в резину Michelin Pilot Sport Cup 2 R на эксклюзивных 20-дюймовых дисках. Интересная деталь — активная аэродинамика. На скорости 114 км/ч на корме открываются специальные закрылки под углом 71 градус, напоминая сопла реактивного самолета. Их также можно активировать вручную с помощью переключателя в салоне, если захочется немного покрасоваться на парковке.

Интерьер, где запрещены экраны

Самый большой сюрприз ждет внутри. В Blackbird нет ни одного жидкокристаллического дисплея. Вместо них — пять аналоговых шкал. По центру установлен большой тахометр, размеченный до 10 000 оборотов. Кнопки запуска двигателя и управления светом вынесены на потолочную консоль, как в кабине пилота. Даже надпись 'turn and burn' на одной из панелей намекает, что это не просто средство передвижения, а игрушка для тех, кто скучает по эпохе до появления смартфонов.

При этом разработчики обещают, что автомобиль будет комфортнее предыдущей модели Venom F5. Здесь лучшая обзорность, адаптивная подвеска и даже есть место для двух чемоданов под капотом. Иронично, что в двухместном салоне предусмотрено целых четыре подстаканника — наверное, для очень долгих и жаждущих путешествий.

Цена эксклюзивности

Производство начнется только в 2029 году, после того, как закончат сборку Venom F5. Тираж ограничен — всего 71 экземпляр. Каждый будет стоить 2.5 миллиона долларов (приблизительно 102 500 000 грн). И хотя сумма выглядит космической, для коллекционеров, уставших от стерильных электрокаров, это может стать чуть ли не последним шансом купить настоящий 'железный' суперкар, который не пытается быть смартфоном на колесах.