Попытка удержаться в Поднебесной: Hyundai Ioniq V готовится к старту продаж

Hyundai продолжает ожесточённую борьбу за выживание на китайском рынке, где местные бренды уже давно не оставляют иностранцам пространства для ошибок. Пока показатели продаж корейского производителя стремительно летят вниз, совместное предприятие Beijing Hyundai готовит новый козырь — электрический фастбэк Ioniq V. Предварительные заказы на модель стартуют 21 августа в рамках автосалона в Чэнду (Chengdu Auto Show 2026).

Эта выставка входит в «высшую лигу» китайских автосалонов вместе с Пекином и Шанхаем. На территории в 220 000 квадратных метров в этом году презентуют более 1600 моделей от 120 брендов. Для Hyundai это критически важная площадка, чтобы напомнить о себе и попытаться переломить негативный тренд: в июле 2026 года поставки бренда в Китае сократились почти на 47% по сравнению с прошлым годом.

Дизайн и габариты фастбэка

Hyundai Ioniq V получил довольно необычный силуэт. Его главная особенность — линия капота, которая фактически образует единую кривую с лобовым стеклом. Это придаёт автомобилю футуристический вид, хотя и несколько напоминает попытки минивэнов прошлого казаться быстрее. Габариты модели составляют 4900 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1470 мм в высоту при колёсной базе 2900 мм. На выбор покупателям предложат палитру из восьми цветов, среди которых есть довольно экзотические пурпурный и золотой.

Интерьер не отстаёт от трендов: здесь установлена массивная 27-дюймовая панель, объединяющая два экрана, и проекционный дисплей (HUD). За безопасность и помощь водителю отвечает система, разработанная компанией Momenta. Вес автомобиля, в зависимости от комплектации, варьируется от 1707 до 1808 кг, что является вполне адекватным показателем для электрического фастбэка такого класса.

Техническое оснащение и конкуренция

В основе Ioniq V лежит современная 800-вольтовая архитектура, позволяющая значительно быстрее пополнять запас энергии. Базовая версия комплектуется литий-железо-фосфатной (LFP) батареей от CATL ёмкостью 53.5 кВт·ч и электродвигателем мощностью 140 кВт. Такой тандем обеспечивает от 520 до 540 км пробега по циклу CLTC.

Для тех, кому нужно больше, предусмотрена версия с батареей на 66.8 кВт·ч (также LFP от CATL) и двигателем на 168 кВт. Запас хода в этой модификации увеличивается до солидных 620–650 км. Ожидается, что позже появится версия с удлинителем хода (EREV), где ДВС будет работать исключительно как генератор. Основными соперниками для Ioniq V станут Xpeng Mona M03 и MG 07, которые уже успели завоевать симпатии китайской молодёжи.

Пока Hyundai пытается покорить Китай электричеством, некоторые бренды остаются верными классике и драйву. Например, Toyota GR GT с её мощным V8 напоминает, что настоящие эмоции могут быть не только тихими, но и очень громкими.