Продам болид, недорого: Honda запускает программу реставрации легендарных авто

Honda и автоспорт — это как кофе и утро: одно без другого существует, но смысла в этом немного. Десятилетиями японцы штамповали победителей на треках по всему миру, и обычно эти машины заканчивали свой путь либо в стерильных музеях, либо под слоем пыли в закрытых боксах. Однако в 2026 году в Honda Racing Corporation (HRC) USA решили, что история должна приносить не только ностальгию, но и практическую пользу. Или, по крайней мере, радовать частных коллекционеров, которые готовы за это платить.

Во время Monterey Car Week 2026 компания объявила о старте программы HRC Heritage Racing Program. Суть проста: они берут свои исторические гоночные автомобили, которые выигрывали в Ле-Мане, Себринге или Дайтоне, полностью их восстанавливают и выставляют на продажу. Никакого пафоса — только чистая механика и жажда скорости.

Вторая жизнь для трековых монстров

Первым лотом, который открывает эту аттракцию невиданной щедрости, стал прототип Acura ARX-01a под номером 26. Это та же машина команды Andretti Green Racing (Андретти Грин Рейсинг), которая в 2007 году с первой попытки взяла золото в классе LMP2 на 12 часах Себринга (Sebring). Под капотом здесь рычит V8, а управляли ею в свое время такие легенды, как Дарио Франкитти (Dario Franchitti) и Тони Канаан (Tony Kanaan).

Этот автомобиль является особенным для подразделения, поскольку он стал первым прототипом, полностью разработанным и построенным усилиями HRC в США. Теперь он прошел через полный цикл восстановления, чтобы новый владелец мог не просто любоваться им в гараже, но и выехать на трек без страха, что что-то отпадет на первом же повороте.

Реставрация без компромиссов

Процесс восстановления в рамках Heritage Racing Program — это не просто «помыть и подкрашивать». Инженеры HRC подходят к делу с японской педантичностью. Машину разбирают до последнего винтика. В работе используют оригинальную омологационную документацию, личные заметки инженеров, которые создавали эти авто, и гигантский архив технических данных.

Все ключевые узлы заменяют на новые или тщательно восстанавливают. Интересный нюанс: электронику и системы безопасности модернизируют. Это тот случай, когда «аутентичность» уступает здравому смыслу — современные системы управления двигателем и телеметрия делают эксплуатацию старого болида значительно проще. Двигатели же перебирают исключительно в штаб-квартире HRC в Санта-Кларите, Калифорния.

От целых болидов до запчастей

Помимо прототипов LMP2, программа предлагает и более современную классику. Например, Acura NSX GT3 (Акура NSX GT3) с шасси №5. Этот автомобиль имеет в своём активе 38 побед в классах IMSA и SRO. Это буквально самый успешный экземпляр NSX GT3 в истории, и теперь он ищет нового хозяина.

Для тех, у кого в гараже не хватает места для целого автомобиля, HRC подготовила своеобразный «мерч» для взрослых. Программа предусматривает продажу отдельных компонентов двигателей от легендарных болидов прошлого. В частности, можно приобрести детали от McLaren MP4/5B (Макларен MP4/5B), на которой Герхард Бергер (Gerhard Berger) выступал на Гран-при Германии в 1990 году. Это идеальный вариант для тех, кто хочет поставить на полку частичку эпохи Сенны и Проста, не покупая при этом всю команду Формулы-1.

После завершения реставрации HRC не оставляет покупателя на произвол судьбы. Компания обещает трековую поддержку и консультации инженеров, чтобы владелец мог правильно настроить свой новый-старый болид под конкретный трек. Похоже, в Honda решили, что лучший способ отпраздновать 70-летие — это вернуть свои легенды туда, где им и место: на асфальт.