Mansory «доработала» Bugatti: когда 1600 сил кажется недостаточно

Конкурс элегантности в Пеббл-Бич (Pebble Beach Concours d'Elegance) — это место, где миллиардеры соревнуются в том, чьи кошельки толще, а чувство прекрасного — специфичнее. В этом году немецкое тюнинг-ателье Mansory решило подлить масла в огонь, представив два уникальных проекта на базе Bugatti. Устройства, названные Vincerò и Vivere, демонстрируют, что даже доведенный до абсолюта гиперкар можно обвесить карбоном так, что оригинальная задумка дизайнеров из Мольсайма (Molsheim) начнет нервничать в сторонке.

Vincerò: родстер в карбоновых доспехах

Первая новинка, Vincerò, построена на базе Bugatti Mistral. Напомним, что Mistral — это прощальный аккорд эпохи открытого верха с двигателем W16. Но специалистам из Mansory показалось, что заводская эксклюзивность недостаточна. Они полностью переработали кузов, используя цветное углеволокно с видимой плетёнкой. Аэродинамические элементы стали более агрессивными, а кованые диски, разработанные специально для этой модели, призваны подчеркнуть и без того немалые пропорции родстера.

Внутри — настоящий пир персонализации. Салон полностью перешили, используя новые сорта кожи и массивные вставки из карбона. Каждая деталь, от строчки до накладок на педали, выполнена вручную. Стало ли это лучше за оригинальный интерьер Bugatti? Вопрос открыт, но «индивидуальность» здесь точно выкручена на максимум.

Vivere: когда Chiron нуждается в «переосмыслении»

Второй экземпляр, Vivere, базируется на купе Chiron. Рецепт аналогичен: ещё больше цветного карбона, переработанная передняя часть для «лучшей аэродинамики» и новые кованые колёса. В Mansory утверждают, что эти диски сочетают в себе структурную крепость и низкий вес, хотя для владельцев таких автомобилей куда важнее визуальный эффект, который они производят на парковке перед казино в Монте-Карло.

Внутренняя отделка Vivere повторяет идеологию Vincerò — полная замена материалов в угоду заказчику. Здесь нет места серийному производству, только ручной труд и материалы, цена которых заставляет обычных водителей вздрогнуть.

Механическая неизменность в 1600 сил

Любопытно, что в обоих случаях технический состав оставили без изменений. Похоже, даже в Mansory понимают, что вмешиваться в конструкцию 8.0-литрового двигателя W16 с четырьмя турбинами — идея сомнительная. Обе машины выдают 1600 л.с. и 1600 Нм крутящего момента. Это чистая мощность без какой-либо электрификации, которая сегодня становится редкостью.

Поскольку этот агрегат уже официально вышел на пенсию (его заменит V16 в новой модели Tourbillon), такие проекты, как Vincerò и Vivere, становятся своеобразными памятниками инженерного излишка. Нужен ли Bugatti тюнинг? Большинство ценителей марки скажут «нет». Но пока существуют люди, готовые платить за то, чтобы их гиперкар не был похож на «соседский», Mansory будет иметь работу.