Land Rover Defender Dakar: монстр для пустыни, которому позволили выехать на асфальт

Если вы думали, что Defender OCTA — это предел безумия для британского внедорожника, то инженеры Land Rover только что попросили вас подержать их напиток. Во время престижного мероприятия Monterey Car Week компания презентовала Defender Dakar. Это не просто очередной пакет визуальных улучшений, а почти серийный прототип, построенный на базе гоночного D7X-R, который разгромил соперников на ралли «Дакар» 2026 года.

От песчаных дюн до гражданских дорог

Показанный в Калифорнии экземпляр имеет статус Design Preview Model, что на языке автопроизводителей означает: «мы почти закончили, просто дождитесь серии». В основе устройства лежит платформа Defender OCTA, однако её существенно переработали. Главное отличие от гоночного болида — отсутствие жёстких ограничений регламента FIA. Это позволило развязать руки инженерам и выжать из 4.4-литрового V8 biturbo солидные 635 л.с. и 750 Нм крутящего момента.

Чтобы этот табун коней не закипел во время интенсивного штурма дюн, Land Rover установила усиленную систему охлаждения. Вся мощность передаётся на колёса через трансмиссию, заимствованную непосредственно у спортивной версии D7X-R, обещающей необыкновенную выносливость под нагрузками.

Железо, игнорирующее гравитацию

Самое интересное скрывается под кузовом. Забудьте о комфортной пневматической подвеске, которую так любят владельцы городских внедорожников. Defender Dakar получил классические винтовые пружины и амортизаторы Bilstein Advanced Dampers. Эта система разработана с использованием технологий автоспорта и заточена под максимальную энергомисткость. Проще говоря, на этой машине можно и нужно прыгать.

Геометрическую проходимость обеспечивают огромные 35-дюймовые шины Advanced All-Terrain, натянутые на новые 20-дюймовые кованые диски. Также появились специфичные режимы движения Dunes (дюны) и Gravel (гравий). Но настоящей вишенкой на торте является загадочный Flight Mode. Судя по названию, он должен помогать устройству правильно себя вести в воздухе во время полётов над барханами.

Эстетика выживания и спартанский уют

Внешность Defender Dakar кричит о его назначении. Расширенные колесные арки с открытыми заклёпками, защитные металлические пластины под днищем и капот из углеволокна — это не для красоты, а для выживания. На крыше установили дополнительные световые модули, а вместо обычной двери багажника — глухую панель с креплением для запаски и встроенным компрессором. Последний понадобится, чтобы быстро менять давление в колёсах при переходе с песка на асфальт.

Внутри это суровый 2+2. Передние кресла заменили на гоночные ковши, а сзади оборудованы ниши для хранения шлемов. Если стандартных ремней покажется мало, опционально предлагают четырёхточечные гоночные ремни безопасности.

Официальный старт заказов запланирован на начало 2027 года. Точное количество экземпляров и цену пока держат в секрете, но вряд ли этот «вездеход» будет дешевле базового OCTA. Детальные спецификации обещают раскрыть во время следующего ралли «Дакар» в Саудовской Аравии.