Назад в будущее: следующий MINI Cooper может получить задний привод и дизайн 25-летней давности

MINI Cooper всегда был про характер и эмоции, а не про сухой прагматизм. Однако в последние годы бренд заметно «ожирел», пытаясь угодить всем подряд и одновременно не затеряться среди безликих электрических хэтчбеков. Похоже, в BMW (материнская компания MINI) наконец-то поняли: чтобы двигаться вперед, иногда полезно взглянуть в зеркало заднего вида. В интервью изданию Autocar топ-менеджеры намекнули, что следующее поколение Cooper может стать настоящим подарком для поклонников олдскула.

Дизайн как в 2001-м, но без «детских болезней»

Хольгер Хампф (Holger Hampf), главный дизайнер MINI, открыто говорит о желании вернуться к пропорциям поколения R50. Для тех, кто успел забыть: это тот самый первый MINI эпохи BMW, который появился в 2001 году и собственноручно вернул моду на ретрокары. Хампф хочет видеть в будущей модели короткие свесы, почти вертикальное лобовое стекло и четко очерченную линию крыши. Это не просто ностальгия, а попытка вернуть автомобилю компактность, которую он постепенно терял последние четверть века.

Дизайнер подчеркивает, что речь не идет о слепом копировании. Задача состоит в том, чтобы соединить классический силуэт с современной «умной» архитектурой. Цель — создать устройство, которое будет вызывать улыбку, но при этом не будет выглядеть как музейный экспонат. Учитывая, как трудно сегодня вместить современные требования безопасности в компактный кузов, это амбициозная задача.

Техническая революция: прощай, передний привод

Наиболее интересны заявления Йоахима Поста (Joachim Post), ответственного за разработку в BMW. По его словам, инженеры рассматривают возможность перевода будущего электрического Cooper на платформу BMW Gen6. Это та же технологическая база, на которой будет строиться новая линейка Neue Klasse. Главная особенность — перенос электродвигателя на заднюю ось.

Для MINI это будет означать радикальное изменение философии. Задний привод позволит разгрузить руль от влияния крутящего момента, сделать управление чище и еще больше приблизить машину к тому самому легендарному go-kart feeling. Кроме того, архитектура Gen6 с аккумуляторами в нижней части кузова позволит сместить колеса максимально к углам, что добавит стабильности и освободит немного места в салоне, который в MINI традиционно напоминает коробку для обуви.

Планы на бумаге и суровая реальность

Несмотря на весь энтузиазм менеджеров, проект еще не получил окончательного «зеленого света». Пока что это лишь очень конкретная гипотеза, которую обкатывают инженеры и маркетологи. На пути к серийному производству стоят классические преграды: стоимость разработки, вес батарей и необходимость вписать все это в ценовой сегмент, где покупатели еще готовы платить за стиль, а не только за запас хода.

Мы хотим сохранить иконные пропорции, но наполнить их технологиями завтрашнего дня, которые заставят водителя чувствовать дорогу каждым нервом.

Пока MINI только мечтает о новых платформах, другие игроки рынка сталкиваются с жестокой реальностью переходного периода. Например, история о том, как Samsung SDI забирает завод у General Motors, наглядно демонстрирует, что даже самые громкие планы на электромобили могут корректироваться из-за экономических трудностей и смены рыночных приоритетов.