Xiaomi Skynomad N90 Max: 1200 километров на одном баке и «китайские обещания»
Xiaomi продолжает доказывать, что умеет делать не только смартфоны, но и гигантские «пауэрбанки» на колесах. Пока конкуренты соревнуются в количестве экранов, новый кроссовер Skynomad N90 Max решил взять выносливостью. Заместитель генерального менеджера департамента стратегического маркетинга Сюй Цзеюнь (Xu Jieyun) поделился результатами реального теста, где автомобиль проехал от Шанхая до Пекина на одном заряде батареи и полном баке топлива.
Реальный тест на трассе: Шанхай — Пекин
Маршрут длиной 1230 км кроссовер преодолел не в пустом состоянии: в салоне находилось четверо пассажиров, а в багажнике — дополнительные 50 кг груза. Климат-контроль поддерживал стабильные 24 градуса, а сама поездка проходила в режиме Eco с приоритетом на электрику. Давление в шинах держали на уровне 2.9 бар, а систему рекуперации энергии выставили на 80% эффективности.
Средняя скорость на магистрали составила 104 км/ч, причём большую часть пути за водителя работала система помощи Hyper Autonomous Driving. Результаты оказались более приземлёнными, чем паспортные данные CLTC, но всё равно достойными. Исключительно на электричестве устройство проехало 323.6 км, что составляет около 69.7% от заявленного показателя. Среднее потребление энергии в электрическом режиме составило 19.7 кВт·ч.
Техническая начинка: генератор и батарея
Skynomad N90 Max — это полноразмерный SUV с габаритами 5285 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1825 мм в высоту. Колёсная база в 3080 мм намекает на то, что внутри можно жить. Поскольку это EREV (электромобиль с увеличителем хода), под капотом установлен 1.5-литровый турбомотор Dongan (дочерняя компания Changan), который работает исключительно как генератор.
Он питает батарею NMC от CALB емкостью 76 кВт·ч. За движение отвечает система полного привода с двумя электромоторами общей мощностью 310 кВт (416 л.с.). Зарядить такой аккумулятор с 20% до 80% можно всего за 18 минут, если найдёте подходящую станцию.
Автопилот и экономичность
После того, как батарея истощилась и в работу вступил бензиновый двигатель, средний расход топлива составил около 6.7 литра на 100 км. После завершения поездки в Пекине бортовой компьютер показывал ещё 54 км остаточного хода. Таким образом, общий реальный запас хода составляет примерно 1284 км, что равно 75.3% от оптимистичного цикла CLTC.
На китайском рынке предпродажи кроссовера стартовали по цене 299 900 юаней — это примерно $44 320 (1 839 000 грн). Полноценный запуск запланирован на сентябрь 2026 года. Судя по тому, что Xiaomi Auto уже отгрузила более 31 000 автомобилей за июль, спрос на подобные «гаджеты» на колёсах только будет расти.
Кстати, пока Xiaomi штурмует рынок семейных кроссоверов, некоторые проекты выглядят куда экзотичнее. Например, Ferrari 599 GTB Fiorano, которую превратили в «универсал», демонстрирует, что иногда желание получить больше пространства приводит к очень странным результатам.