Тесно не будет: BYD привезет в Европу ультракомпактный электрокар с японскими корнями

Китайский гигант BYD (Build Your Dreams), похоже, решил, что европейским водителям надоело играть в бесконечный тетрис на городских парковках. Компания готовится вывести на рынок Старого Света компактный электромобиль, созданный по рецептам японских «кей-каров». Главной фишкой новинки станет не только скромный размер, но и специфическая архитектура батареи, которую изначально разрабатывали для специфического рынка Японии.

Согласно данным издания Nikkei, BYD планирует адаптировать для Европы систему X-Pack. Это техническое решение впервые появилось в модели BYD Racco, которую запустили в Японии в июле. Суть «инновационного» подхода заключается в максимальном уплотнении компонентов: инвертор и другие узлы, которые обычно занимают место под капотом, интегрированы непосредственно в корпус аккумуляторного блока под полом.

Зачем это нужно

Такой инженерный эквилибризм — не просто желание выделиться. Японские «кей-кары» имеют строго ограниченные габариты: длина до 3400 мм, ширина до 1480 мм и высота до 2000 мм. Чтобы втиснуть в эти рамки электромотор, батарею и еще оставить место для ног пассажиров, приходится экономить каждый миллиметр. Для Европы, где узкие улицы исторических центров давно стали ночным кошмаром для владельцев кроссоверов, такой формат выглядит вполне логичным.

Компактный BYD Racco японского рынка. Фото: CarNewsChina

Рынок малых электрических устройств для передвижения сейчас переживает настоящий бум. За первые семь месяцев года каждая третья микромашина, проданная в Европе, была электрической. Продажи в этом сегменте подскочили на 75%, превысив отметку в 102 000 единиц. Пока что на рынке доминируют такие модели как Leapmotor T03, Hyundai Inster и Dacia Spring, но BYD явно намерен потеснить конкурентов за счет компактности.

Венгерский фактор и налоги

Однако просто привезти машину из Азии сейчас дорого из-за пошлин. Как сообщает Automotive News Europe, BYD рассматривает возможность локализации производства на своем новом заводе в Сегеде (Szeged), Венгрия. Запуск предприятия запланирован на четвертый квартал 2026 года.

Производство в ЕС позволит компании не только избежать дополнительных сборов, но и попасть под действие новых субсидий для категории «E-cars». Эта программа поддержки рассчитана на автомобили длиной до 4200 мм с батареями европейского производства. Хотя официально для венгерского конвейера подтверждены лишь модели Dolphin Surf и Atto 2, компакт с технологией X-Pack идеально вписывается в стратегию экспансии бренда.

Пока BYD готовит компактное решение для тесных городов, другие бренды обращаются к своей истории, создавая роскошные автомобили с налетом ретро. Например, Bentley создала Continental GT, ностальгирующий по дизайну 1946 года.