Audi A2 E-Tron: возвращение «странной» легенды, которая теперь обещает 646 км запаса хода

Audi вспомнила о своем наиболее недооцененном (или просто странном) автомобиле начала нулевых. Новый A2 E-Tron — это уже не алюминиевый эксперимент с дизелем, а полноценный входной билет в мир электричества с претензией на рекордную эффективность. Пока главный конкурент из Мюнхена лишь готовит свой ответ, Ингольштадт уже выставляет ценники.

Audi официально вернула название A2, но теперь это компактный электромобиль, основанный на усовершенствованной архитектуре. Если прищуриться, в профиле можно узнать силуэт оригинальной модели 2000-х, хотя в целом дизайн стал значительно агрессивнее. Интересная деталь: дверные ручки интегрированы в линию остекления, что мы уже видели на новом BMW X5 — это сделано ради аэродинамики, за которую инженеры боролись до последнего грамма СО2, которого здесь нет.

Дизайн с оттенком ностальгии

Короткие свесы и небольшие стеклянные панели перед передними стойками — это прямая отсылка к первому поколению. Задняя часть получила широкие фары, которые визуально расширяют кузов, и спойлер, напоминающий оригинал, хотя его влияние на обзорность вызывает вопросы. Опционально доступна панорамная крыша площадью 1.6 квадратных метра, которая должна добавить воздуха в салон.

Колесные диски варьируются от 18 до 20 дюймов, но для тех, кто планирует выжать максимум из батареи, рекомендуют 19-дюймовые колеса с оптимизированным обтеканием. В основе автомобиля лежит , которую он делит с Volkswagen ID.3 Neo. Это позволило сделать пол абсолютно плоским, добавив места для ног задних пассажиров.

Интерьер: пространство против экранов

Внутри всё по канонам современной эры: 12.8-дюймовый изогнутый тачскрин мультимедиа и 11.9-дюймовая цифровая панель приборов. Однако не обошлось без ложки дёгтя — толстые рамки экранов и пластиковые дефлекторы вентиляции выглядят несколько бюджетно для премиум-бренда. Физических кнопок почти не осталось, что уже стало печальным стандартом. Объем багажника составляет 396 литров, а со сложенными сиденьями он увеличивается до 1336 литров.

Батареи и динамика

Audi предлагает три варианта аккумуляторов:

• 52 кВт/ч — запас хода до 423 км;
• 61 кВт/ч — промежуточный вариант;
• 84 кВт/ч — топовая версия, обеспечивающая до 646 км пробега.

Варианты исполнения. Фото: Audi

Мощность двигателей варьируется от 170 до 326 л.с. Самая быстрая версия разгоняется до 100 км/ч за 5.7 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч. Максимальная мощность зарядки составляет 183 кВт, что позволяет пополнить энергию с 10% до 80% за 29 минут.

Цена и конкуренция

В Германии цены стартуют от 38 200€ (1 719 000 грн) за базовую версию. Топовая модификация обойдется в 51 200€ (2 304 000 грн). Пока Audi уже выходит на рынок, BMW i1 появится не ранее 2028 года, что дает Ингольштадту неплохую фору в сегменте компактных премиальных электрокаров.

Пока Audi работает над эффективностью традиционных форм, другие игроки рынка ищут способы удешевить производство, например, Tesla Cybercab получила двигатель без использования редкоземельных металлов, что может изменить правила игры в индустрии.