Lancia Gamma возвращается: итальянский стиль, электрические амбиции и немного спортивного макияжа

Lancia продолжает свой путь реанимации, и на очереди — флагманская Gamma. Пока мы ждем Парижский автосалон 2026 года, шпионы уже заметили версию HF Line на дорожных тестах. Итальянцы, как всегда, делают ставки на визуальную составляющую, стараясь напомнить миру, что они все еще умеют в дизайн, даже если под капотом теперь живут общие для всего концерна Stellantis технологии.

Эстетика HF Line: больше агрессии, меньше радикализма

Версия HF Line — это, прежде всего, про внешний вид. Если стандартная Gamma старается быть элегантной, то HF Line добавляет ей немного "злого" характера. Во время тестов были замечены детали в черном глянце, которые делают кузов визуально приземистым и агрессивным. Особое внимание привлекают специфические колесные диски — главный маркер того, что перед нами не базовая комплектация.

Внутри ожидается аналогичный подход. Lancia Gamma получит интерьер с использованием премиальных, но спортивно ориентированных материалов. Хотя компания еще не раскрыла все карты, логично ожидать специальную отделку, подчеркивающую наследие суббренда HF (High Fidelity), но не превращающую салон в спартанский кокпит гоночного авто. Это все еще флагман, где комфорт стоит выше желания вытрясти из водителя душу на каждой неровности.

Техническое оснащение и настоящая мощность

Важно не путать декоративную HF Line с настоящим "заряженным" зверем — Gamma HF Integrale. Если первая — это лишь стайлинг-пакет, то вторая обещает стать серьезным игроком на поле электрических перформанс-кроссоверов. Ожидается, что Lancia Gamma HF Integrale получит полноприводную двухмоторную установку мощностью от 350 до 375 л.с.

Для тех, кто не готов к таким цифрам, в линейке останутся более приземленные варианты:

• Базовый 1.2-литровый "мягкий" гибрид на 145 л.с. — для тех, кому просто нравится дизайн.
• Электрические версии с передним приводом, которые обещают запас хода более 700 километров благодаря энергоэффективной платформе STLA Medium.

Цены и рыночные перспективы

Производство Gamma наладят на заводе в Мельфи (Melfi), где уже собирают родственный DS 7. Именно на ценник французского собрата стоит ориентироваться. Ожидается, что гибридная версия стартует с отметки около 40 000€ (1 840 000 грн), тогда как за полностью электрические модификации придется выложить от 50 000€ (2 300 000 грн). Это ставит Lancia в непростую позицию, где бренду придется доказывать свою "премиальность" на фоне сильных немецких и китайских конкурентов.

Пока итальянцы возрождают свою классику, другие европейские бренды тоже пытаются переосмыслить собственную историю. Например, Audi A2 E-Tron демонстрирует схожий подход: возвращение знакомого имени с абсолютно новой электрической начинкой и солидным запасом хода.