BMW 3 Series 2026: шесть цилиндров, дрифт-кнопка и вкус Neue Klasse

Пока мир готовится к полной электрификации, BMW решила, что классическая "тройка" с двигателем внутреннего сгорания заслуживает еще одного яркого выхода. Новое поколение седана вышло на завершающую стадию испытаний, и, судя по всему, баварцы не собираются делать его скучным. Сейчас прототипы активно "наматывают" километры на испытательном центре Мирама (Miramas) на юге Франции, где инженеры оттачивают баланс между комфортом и тем самым драйвом, за который эту модель и покупают.

Хотя параллельно появится полностью электрическая BMW i3, версии с ДВС никуда не исчезают. Правда, теперь они все будут "мягкими" гибридами с 48-вольтовой технологией. Это не сделает автомобиль электрическим, но поможет немного сэкономить на топливе и добавит бодрости при старте. Основной площадкой для тестов стал полигон, включающий как скоростные овалы, так и извилистые трассы, где проверяют новую подвеску: двухрычажную переднюю и пятирычажную заднюю.

M350 xDrive: шесть цилиндров и серьезные цифры

Вершиной линейки (если не брать в расчет полноразмерную M3) станет модификация M350 xDrive. Под капотом здесь знакомая, но модернизированная рядная "шестерка" объемом 3.0 литра с турбонаддувом. Мощность составляет 443 л.с., а крутящий момент — 580 Нм. В паре с восьмиступенчатым "автоматом" и системой полного привода седан разгоняется до 100 км/ч за 4.1 секунды. Максимальная скорость традиционно ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Кроме мощного двигателя, версия M Performance получит адаптивную подвеску M, дифференциал M Sport и вариативное спортивное рулевое управление. Впервые для этой модели будут доступны 20-дюймовые спортивные шины разной ширины для передней и задней осей, что должно еще сильнее "приклеить" машину к асфальту в поворотах. Официальные детали о платформе и стратегии развития можно найти на сайте BMW Group.

Drift Moment: легальный способ жечь резину

Самая интересная фишка, которая наверняка вызовет дискуссии среди консерваторов, называется Drift Moment. Это программная функция, позволяющая одним нажатием на центральном дисплее отправить весь крутящий момент исключительно на задние колеса. С отключенным контролем стабильности и специфическими настройками многодисковой муфты, M350 xDrive превращается в классический заднеприводный "снаряд" для контролируемого заноса.

Интересно, что функция не будет доступна сразу с момента выхода автомобиля на рынок во второй половине 2026 года. BMW планирует внедрить ее в течение 2027 года. При этом владельцам не придется ехать в сервис — Drift Moment активируется через дистанционное обновление программного обеспечения. Это еще один шаг к тому, что мы покупаем не просто "железо", а софт на колесах.

Дизайн Neue Klasse и цифровой интерьер

Внешность новой 3 Series перенимает эстетику концептов Neue Klasse. Это означает более чистые линии, новую интерпретацию фирменных "ноздрей" и минимализм. Внутри водителя ожидает система BMW Panoramic iDrive, работающая на базе Operating System X. Это новая архитектура, где информация проецируется на всю ширину лобового стекла, а физических кнопок становится еще меньше (нравится вам это или нет).

За все процессы управления отвечает так называемый BMW Driving Stack — единый вычислительный блок, координирующий работу двигателя, трансмиссии и систем стабилизации. Производство бензиновых версий стартует параллельно с электрическими, чтобы удовлетворить как адептов новых технологий, так и тех, кто все еще любит запах бензина по утрам.

Пока баварцы совершенствуют классические седаны, другие сегменты рынка тоже не стоят на месте. Например, Toyota и Scania испытают водородные топливные элементы на тяжелых грузовиках, демонстрируя, что будущее мобильности будет намного разнообразнее, чем просто битва между ДВС и батарейками.