Ferrari Luce в тюнинге Vossen: новые колёса для электрического «айфона» из Маранелло

Мир ещё не успел полностью переварить радикальный дизайн первого полностью электрического Ferrari Luce (Лючe), а тюнеры уже взялись за «улучшение» того, что нарисовали специалисты, среди которых были и бывшие дизайнеры Apple. Появление Luce вызвало настоящий раскол среди фанатов марки: одни видят в этом будущее, другие — предательство традиций Маранелло (Maranello). Пока дискуссии продолжаются, компания Vossen Wheels решила добавить своё видение, представив первый пакет визуальных изменений для итальянского электрокара.

Дизайн, который разделил фанатов

Внешность Ferrari Luce во многом продиктована сотрудничеством с дизайн-студией LoveFrom, которую основал Джони Айв (Jony Ive). Это объясняет определённую «стерильность» и минимализм линий, которые больше напоминают гаджет, чем классический бензиновый суперкар. Однако для многих ценителей бренда такой подход показался слишком далеким от привычных агрессивных форм. Тюнинг-проект Vossen Wheels пытается вернуть автомобилю долю той самой «спортивной злости», которой ему, по мнению некоторых, не хватает.

Колёса как главный аргумент

В мире автомобильного стайлинга существует мнение, что правильные диски — это 80% успеха внешнего вида. Vossen оснастили Luce своими новыми коваными дисками G2-13T. Это сверхлёгкие колёса, которые по своей архитектуре напоминают аэродинамические диски из официального конфигуратора Ferrari, но имеют более изящный и кастомный вид. Хотя точные размеры не раскрываются, визуально это 22-дюймовые катки, которые заполняют колёсные арки почти полностью.

Помимо дисков, на рендерах чётко видна радикально заниженная подвеска. Расстояние между шиной и аркой настолько мало, что туда вряд ли пройдёт даже лист бумаги. Конечно, в реальной жизни такая конфигурация сделала бы передвижение по дорогам общего пользования настоящим испытанием для нервов и позвоночника водителя, но для демонстрационного концепта это выглядит эффектно.

Аэродинамика и цена стиля

Финальным штрихом стал массивный задний спойлер. Он не только добавляет визуального веса корме автомобиля, но и, по задумке авторов, должен улучшать прижимную силу на высоких скоростях. Учитывая, что Luce обещает быть исключительно быстрой, любая помощь аэродинамике не будет лишней.

Пока этот проект существует лишь в цифровом формате, но для будущих владельцев первого электрического Ferrari уже есть ориентир по стоимости. Комплект дисков Vossen G2-13T обойдётся примерно в 8900$ (395 000 грн). Это лишь капля в море по сравнению с ожидаемой ценой самого электрокара, однако вполне достаточно, чтобы выделиться на парковке гольф-клуба. Осмелится ли кто-то воплотить этот «экстремальный» вариант в металле, покажет время, когда первые серийные экземпляры Luce сойдут с конвейера.

Пока Ferrari экспериментирует с электричеством, другие производители ищут способы расширить границы проходимости. Например, Mercedes-Benz научит внедорожники плавать, что может пригодиться там, где заканчивается идеальный асфальт для низких суперкаров.